Vēl 2016. gada aprīlī Krievijas prezidents uzdeva Centrālajai bankai (tas ir tas, kas regulē OSAGO sistēmu Krievijā) un valdībai sagatavot savus priekšlikumus par pašreizējās OSAGO sistēmas pārstrukturēšanu. 2016. gada jūnijā Valsts dome izskatīja likumprojektu par maksājumu aizstāšanu saskaņā ar OSAGO polisēm ar kompensāciju par zaudējumiem, kas radušies negadījuma ar remontu rezultātā.
Svarīgas izmaiņas OSAGO sistēmā
Jaunais likumprojekts paredz, ka no tā parakstīšanas brīža apdrošināšanas sabiedrības varēs izvēlēties kādu no sekojošiem zaudējumu atlīdzināšanas veidiem:
- – Šī kompensācijas iespēja paliek nemainīga. Apdrošināšanas kompānija novērtē bojājumus un iedod naudu automašīnas remontam cietušajam.
- Remonts saskaņā ar OSAGO 2020. gadā degvielas uzpildes stacijā, kas pieder apdrošināšanas sabiedrībai. Šajā gadījumā apdrošinātājs novērtē bojājumus un nosūta automašīnu uz servisu, ar kuru apdrošinātājs ir noslēdzis līgumu.
- Remonts saskaņā ar OSAGO pie pilnvarota izplatītāja ir iespējams, ja automašīna nav vecāka par diviem gadiem. Apdrošināšanas kompānijai pēc cietušā vadītāja pieprasījuma automašīna jānosūta remontam pilnvarotam izplatītājam. Starp dīleri un apdrošināšanas sabiedrību ir jānoslēdz atbilstošs līgums.
Lai apdrošināšanas kompānija OSAGO polises īpašniekam piedāvātu remontu, nevis to apmaksātu, sūtīt auto uz servisu, svarīgi ievērot noteiktus nosacījumus. Tātad degvielas uzpildes stacijai vajadzētu būt ne vairāk kā 10 kilometrus no pilsētas robežas (vairāk nekā 500 000 cilvēku) kur dzīvo vadītājs. Rezerves daļu kompensācija tiek izmaksāta, ņemot vērā to nolietojumu. Ja apdrošināšanas kompānija nosūta auto uz remontu, tad rezerves daļas tiek apmaksātas bez amortizācijas. Likumprojekts neregulē jautājumu par bojātas automašīnas nogādāšanu degvielas uzpildes stacijā.
Šobrīd likumprojekts ļauj apdrošināšanas kompānijām sūtīt automašīnu uz "savām" degvielas uzpildes stacijām. To var izdarīt tikai pēc vienošanās ar bojātās automašīnas īpašnieku.
Auto remonts pēc naudas atmaksas pieprasīšanas
Iesniedzot apdrošināšanas sabiedrībai zaudējumu atlīdzināšanas pieteikumu, cietušā puse varēs saņemt līdzekļus remonta un atjaunošanas darbiem vai saņemt nosūtījumu remontam saskaņā ar OSAGO uz dīlera centru vai degvielas uzpildes staciju. Remonts iespējams tikai tajos gadījumos, kad vēl ir iespējams veikt restaurācijas darbus. Ja automašīnu nevar atjaunot, tā tiek nosūtīta otrreizējai pārstrādei. Vadītājs saņem kompensāciju par visiem zaudējumiem.
Lai saņemtu maksimālo summu par automašīnas atjaunošanu vai nosūtīšanu uz servisu, vadītājam jāsazinās ar apdrošināšanas kompāniju ar atbilstošu iesniegumu. Vadītājam jāveic šādas darbības:
- informēt apdrošināšanas sabiedrību par negadījumu;
- OSAGO polisē noteiktajā termiņā noformē un iesniedz apdrošinātājam rakstisku iesniegumu par zaudējumu atlīdzību;
- gatavajam pieteikumam pievienot dokumentus, kas apliecina negadījuma faktu.
Pēc pieteikuma iesniegšanas vadītājam jāgaida apdrošināšanas kompānijas lēmums. Pirms tam uzņēmuma speciālists ar atbilstošu kvalifikāciju novērtēs un norādīs summu, kas nepieciešama bojātās automašīnas remontam. Ja vadītājs piekritīs norādītajai summai, tad viņš varēs saņemt naudas kompensāciju un remontu ar kāda cita palīdzību vai saviem spēkiem. Maksimālais maksājums par OSAGO, ko vadītājs var saņemt no apdrošināšanas sabiedrības saskaņā ar OSAGO polisi, ir 400 tūkstoši rubļu. Šī OSAGO politikas atlīdzināšanas iespēja autovadītājiem ir zināma kopš OSAGO sistēmas pastāvēšanas sākuma. Saskaņā ar jauno likumprojektu pēc automašīnas bojājumu izvērtēšanas apdrošināšanas kompānija piedāvās vadītājam trīs problēmas risināšanas iespējas:
- Vadītājs piekrīt eksperta noteiktajai zaudējumu atlīdzības summai un saņem naudu savā kontā turpmākajiem darbiem pie automašīnas atjaunošanas.
- Vadītājs piekrīt veikt auto remontu OSAGO ietvaros, ko apdrošināšanas kompānija piedāvā veikt “savā” degvielas uzpildes stacijā un saņem nosūtījumu remontdarbu veikšanai. Auto remontam nepieciešamā summa tiek pārskaitīta uz autoservisa kontu.
- Vadītājs pats izvēlas vienu no problēmas risināšanas iespējām un par to informē apdrošināšanas sabiedrību, kurai nav tiesību atteikties no remonta saskaņā ar OSAGO.
Norādījums bezmaksas remontam
Ja vadītājs izvēlas bezmaksas remontu saskaņā ar OSAGO, tad apdrošināšanas sabiedrība izsniedz nosūtījumu uz partneru automašīnu remontdarbnīcu. Apdrošinātājiem ir vairākas šādas darbnīcas, tāpēc autovadītājs no saraksta varēs izvēlēties sev piemērotāko variantu.
Kad automašīnas īpašnieks piekrīt remontēt naudas vietā saskaņā ar OSAGO, tiek noslēgts līgums starp autoservisu, īpašnieku un apdrošināšanas kompāniju. Tajā jāiekļauj šādi priekšmeti:
- periods, uz kuru automašīna tiks remontēta degvielas uzpildes stacijā;
- visu veicamo darbu izmaksu aprēķins;
- bojātas automašīnas remonta un atjaunošanas darbu saraksts.
Ja vadītājs, nogādājot remontēto automašīnu uz servisu, pamana, ka darbs veikts slikti, tad viņam nevajadzētu parakstīt transportlīdzekļa pieņemšanas aktu, kamēr remontdarbi nav veikti kvalitatīvi.
Remonts OSAGO RESO ietvaros, kuram vadītājs piekrita, parakstot līgumu ar apdrošināšanas kompāniju, tiek veikts pilnīgi bez maksas.
Ja jums ir kādi jautājumi par tēmu, varat tos uzdot komentāros
Apdrošināšanas kompānijas ar neatkarīgām stacijām darba specifika ir tāda, ka atšķirībā no oficiālo dīleru pakalpojumiem universālās degvielas uzpildes stacijas galvenokārt nodarbojas tikai ar remontu, un ne visas piedāvā automašīnu tirdzniecības pakalpojumus. “Neatkarīgie” pelna uz tehnisko apkalpošanu un saistītajiem pakalpojumiem, un tāpēc tās stacijas, kuras sadarbojas ar apdrošināšanas kompānijām, ir atkarīgas no remonta resursa apjoma, kura galvenais “piegādātājs” ir tieši apdrošinātāji.
Ja mēs runājam par Rosgosstrahh līmeņa uzņēmumu, tad vislielākā uzmanība tiek pievērsta to staciju izvēlei, kuras apdrošināšanas atlīdzību gadījumā saņem automašīnas remontam. Tajā pašā laikā priekšplānā tiek izvirzīti vairāki kritēriji, kurus aprakstīja uzņēmuma Rosgosstrahh Zaudējumu segšanas departamenta Partneru attiecību departamenta direktors Sergejs Vasiļjevičs Dukhanins.
- Sergej Vasiļjevič, pastāstiet, kādiem kritērijiem ir jāatbilst degvielas uzpildes stacijai, lai kļūtu par jūsu partneri?
– Rosgosstrahh ir izstrādājusi sarakstu ar 23 kritērijiem, kas ir izšķiroši gan sākotnējā jaunu autoservisu atlasē, gan to darba atbalsta procesā. Šie kritēriji ietver: pirmās klases servisa aprīkojuma pieejamību, plašu un pareizi organizētu remontdarbnīcu, klientu telpu, kvalitatīvu remontu, darbu izpildes termiņu ievērošanu, domstarpību neesamību darbā ar apdrošināšanas kompānijām. .
Vēl piebildīšu, ka prasību sarakstā īpašs uzsvars likts uz to, lai autoservisā būtu pilns santehnikas un virsbūves darbu aprīkojuma un instrumentu komplekts. Nav ražotājam specifisku uzstādīšanas prasību. Galu galā svarīgāki ir nevis zīmoli, bet gan darba rezultāts, kvalitāte un efektivitāte.
Prasības izvirzītas arī stacijas tehniskajam personālam. Protams, mēs nevaram un mums nav pienākuma pārbaudīt katra degvielas uzpildes stacijas darbinieka profesionālo līmeni. Mums ir viens ieejas punkts: tehniskās stacijas vadība. Un tieši no viņa mēs prasām darba kvalitāti, kas, savukārt, ir tieši atkarīga no visu degvielas uzpildes staciju darbinieku profesionalitātes, jo, kā zināms, mazkvalificēts speciālists nespēs kvalitatīvi paveikt darbu.
Es atzīmēju, ka programmatūrai ir prasības. Lai optimizētu mūsu darbu, ir nepieciešams, lai stacija darbotos ar oficiālu programmatūru. "Rosgosstrahh" viņi strādā pie visām programmām, kas ir izplatītas IT risinājumu jomā sarunām par apdrošināto automašīnu remontu, ir arī programmas pārbaužu veikšanai.
– Ko darīt, ja stacija nevienā darbības posmā neatbilst prasībām?
– Kopīgā darba sākumposmā visas stacijas atbilst mūsu prasībām. Ja darba gaitā rodas kādas problēmas, tad šis jautājums tiek risināts vadības līmenī. Tiek dots zināms laiks, kura laikā autoserviss var novērst nepilnības, nepārtraucot darbu. Ja pēc šī perioda trūkumi saglabājas, mēs pārtraucam darbu ar šādu degvielas uzpildes staciju. Tomēr visā manā Rosgosstrahā ļoti ilgajā darba periodā es varu atcerēties tikai dažus šādus gadījumus. Reģionālā līmenī Rosgosstrahh intereses pārstāv mūsu filiāles, un mēs, uzņēmuma centrālais birojs, vienojamies par remonta cenām, pārbaudām stacijas izvēles kritērijus, uzraugām darbu un apstrādājam atgriezeniskās saites veidā saņemto informāciju. no mūsu apdrošinātājiem. Ja par kādu degvielas uzpildes staciju sakrājas liels skaits sūdzību, mēs analizējam šo gadījumu un izlemjam, vai turpināt ar to strādāt vai nē. Pēdējā gadījumā jaunas stacijas meklēšanu veic reģionālā nodaļa.
Es gribu atzīmēt, ka katru reizi mēs pieņemam izsvērtu un pārdomātu lēmumu. Acīmredzot, sākot darbu ar jaunu degvielas uzpildes staciju, gan mums, gan stacijas vadībai ir vajadzīgs laiks, lai nodibinātu attiecības un, kā saka, “pierastu”. Ir arī tāda nianse: apdrošināšanas polises ietvaros apdrošinātais pierod pie jebkuras stacijas un, iestājoties nākamajam apdrošināšanas gadījumam, lūdz nosūtīt uz ierasto degvielas uzpildes staciju. To svarīgi ņemt vērā arī uzraugot stacijas darbību.
– Cik aktīvi stacijas reaģē uz jūsu prasībām?
“Neatkarīgās stacijas, kas strādā ar mums, ir ļoti atsaucīgas. Galu galā viņi lielā mērā ir atkarīgi no apdrošinātāja, kas viņiem piešķir remonta resursus. Tieši tāpēc autoservisu vadītāji visbiežāk labo tās kļūdas un neprecizitātes, kuras atklāj neatkarīgs audits. Viņi cenšas izvairīties no nesaskaņām, un mēs, savukārt, laipni aicinām reformējušos, jo, kā zināms, "labāks vecs draugs nekā divi jauni". No malas tas var izskatīties pēc šantāžas, bet tas ir godīgi: ja esi vainīgs, tad labojies un turpini strādāt ar mums. Turklāt ir grūti un bezjēdzīgi turēt aizdomās Rosgosstrakh par tīšu neobjektivitāti darbā ar neatkarīgām degvielas uzpildes stacijām. Pateicoties mūsu prasību stingrai ievērošanai, autoserviss spēj ne tikai nodrošināt sevi ar pastāvīgu slodzi, bet arī uzlabot sava darba kvalitāti, kas, redz, ir izdevīgi jebkurai stacijai. Atcerēsimies 2000. gadu sākumu, kad neatkarīgo tehnisko dienestu segmentu Krievijā pārstāvēja galvenokārt amatniecības stacijas un garāžas. Līdz ar apdrošināšanas kompāniju parādīšanos šī tirgus nozare sāka kvalitatīvi augt. Un Rosgosstrakh, kas sāka strādāt ar stacijām 2005. gadā, ir bijusi un ir tieši iesaistīta neatkarīgo degvielas uzpildes staciju tirgus attīstībā, to darba kvalitātes uzlabošanā un klientu apkalpošanas līmeņa paaugstināšanā.
– Papildus tiešajam darbam pie apdrošināšanas gadījumiem, kādi citi mijiedarbības punkti uzņēmumam ir ar neatkarīgām degvielas uzpildes stacijām?
– Piedāvājam autoservisus, lai savā teritorijā izvietotu apdrošināšanas polišu tirdzniecības vietu. Mēs nevienam nespiežam to darīt. Taču skaidrs, ka autoostai šāds darba formāts ar apdrošinātāju ir arī ieguldījums tās attīstībā, iespēja palielināt savu klientu uzmanību un piedāvāt klientiem vispilnīgāko remonta un apdrošināšanas pakalpojumu piedāvājumu.
– Ko nozīmē kvalitatīvs "klientu apkalpošanas" jēdziens?
- Klientu apkalpošana darbā ar staciju Rosgosstrahā nozīmē augstu apdrošinātāju apkalpošanas kvalitāti, kvalitatīvu, savlaicīgu remontu, stacijas caurspīdīgumu attiecībā pret klientu un draudzīgu attieksmi. Kā jau nereti gadās: notiek apdrošināšanas gadījums, autobraucējs zvana apdrošinātājam, uz kura pleciem zināmā mērā uzkrīt remonta organizēšanas process. Noteiktā norēķinu posmā klients "aizmirst" par apdrošināšanas kompāniju un sazinās tikai ar degvielas uzpildes staciju. Un mēs šajās attiecībās iejaucamies tikai tad, ja autobraucējs, neapmierināts ar remonta kvalitāti vai remontdarbu laiku, atkal vēršas apdrošināšanas sabiedrībā. Šoreiz ar sūdzību. Pēc tam organizējam pārbaudi uz vietas, iesaistām šādā darbā neatkarīgu ekspertu un ar viņa palīdzību atrodam vainīgos. Mēs cenšamies uzlabot klientu apkalpošanu. Un tāpēc Rosgosstrahhā klienta rokās nav apdrošināšanas maksājumu skaidrā naudā. Kompensācija tiek veikta, veicot remontdarbus. Tādējādi izslēdzam jebkādas krāpšanas iespējas un garantējam, ka apdrošinātais saņems salabotu auto.
– Pastāv uzskats, ka apdrošināšanas kompānijas apgrūtina autoservisu dzīvi un tajā pašā laikā ir mazāk stingras pret oficiālajiem dīleriem? Vai, jūsuprāt, šie viedokļi ir pareizi?
- Problēmas, kas rodas starp apdrošināšanas kompāniju un degvielas uzpildes staciju, ir jāizvērtē katrā konkrētajā gadījumā. Bieži šādas problēmas ģenerē pats apdrošinātājs. Un šeit liela nozīme ir uzņēmuma darba līmenim, finanšu resursu pieejamībai rēķinu apmaksai un tā iekšējiem noteikumiem, tas ir, apdrošinātāja izvirzītajiem mērķiem darbā ar autoservisiem. Ja apdrošinātājs viņam radušos līdzekļu trūkuma dēļ saskaras ar uzdevumu ieturēt maksājumus par darba pasūtījumiem, tad arī serviss var aizkavēt remontdarbus un automašīnas izsniegšanu klientam. Taču nereti šādas apdrošināšanas kompānijas izvēlas sev nekvalitatīvas stacijas, kurām vienkārši nav kur iet, un, dzenoties pēc apjoma, tās piekrīt acīmredzami nelabvēlīgiem darba apstākļiem.
Mijiedarbības formāts ar dīleru autoservisiem ir atšķirīgs. Dīleris nekad nestrādā ar vienu apdrošināšanas kompāniju, viņam tās ir vairākas. Apdrošināšanas kompānijas sacenšas un reti var vienoties savā starpā, lai sarunātos ar dīleri vienotā frontē. Tāpēc tieši dīleri visbiežāk iedarbojas uz apdrošinātājiem individuāli un diktē tiem savus noteikumus. Tomēr lielākā mērā tas attiecas uz otrā līmeņa uzņēmumiem; tas nedarbojas ar statusa apdrošinātājiem. Es atzīmēju, ka Rosgosstrahh, konkurējot ar saviem kolēģiem no automašīnu apdrošināšanas sektora, ir labās attiecībās ar viņiem. Mēs cenšamies ievērot noteiktos tarifus, veidojam dialogu ar dīleriem, lai vienotos par apdrošināšanas gadījumu darba apjomu un, protams, apmierinātu to klientu vajadzības, kuri vēlas remontēt savu automašīnu tajā autosalonā, kur tas bija. iegādāts.
Rosgosstrakh Krievijā darbojas no 2000 autoostas, Maskavā - aptuveni 50-60 neatkarīgas degvielas uzpildes stacijas un vairāk nekā 200 oficiālo dīleru automašīnu servisi.
Rosgosstrahh ir atvērta sadarbībai, taču mums ir jāsaprot, ka mums ir arī ierobežojums: mēs nevaram uzņemties lielu skaitu degvielas uzpildes staciju kā partneri. Tieši tāpēc, ka mums rūp rezultāts un sniedzam stacijai pilnu atbalstu un priekšplānā izvirzām partnerattiecību izveidi ar to.
Mums ir kuratoru institūts, kura uzdevumi ir pavadīt darbu ar ciematu: uzturēt kontu reģistru, strādāt ar domstarpību aktiem, ar sūdzībām no apdrošinātājiem. Ar kuratora starpniecību reģionā tiek sniegta atgriezeniskā saite, un, ja rodas vēl nopietnāka problēma, tā nonāk diskusijas līmenī ar vadību.
- Kāpēc ir izdevīgāk atteikties no OSAGO remonta?
- Nerādīja bojāto auto apdrošinātājam - tas ir OCTA atteikums vai nav?
- Kā izvairīties no atkarīga novērtējuma apdrošināšanas virzienā?
Dmitrijs (30.03.2018 18:50:00) Raksts ir nepatiess burtiski no pirmajām rindām! Tev kā cietušajam ir visas tiesības izvēlēties jebkuru degvielas uzpildes staciju, kurā vēlies remontēt un apdrošināšanas kompānijai šajā gadījumā būs jāslēdz līgums ar šo servisu, bet tas viņiem īsti nepatīk līdz plkst. tiesa ar viņiem! Remonta vietā naudu var dabūt tikai tad, ja bojājumu summa nepārsniedz 50 tr., sastādīts eiroprotokols, iesniegti dokumenti apdrošināšanas kompānijā, nauda tiek izmaksāta jums!!!Olga (04/14/ 2018 01:59:33) Labdien! Es vēlos, lai mana automašīna tiktu remontēta man uzticamā degvielas uzpildes stacijā (tas nav iekļauts Apvienotās Karalistes sarakstos), es uzrakstīju detalizētu paskaidrojumu, rezultāts: viņi mani nosūtīja uz neuzticamu degvielas uzpildes staciju ar sliktu reputāciju , ir gēns.
OSAGO remonts
Kā tiek veikts remonts? Vai nolietojums tiek ņemts vērā? Vai man ir jāmaksā STO? Likums uzliek par pienākumu, veicot remontdarbus, izmantot jaunas detaļas un aizliedz likt automašīnai lietotas. Tāpēc nolietojums netiek ņemts vērā. Starp citu, viņi var piegādāt jaunas neoriģinālās (ķīniešu) rezerves daļas. Remonta piemaksa tiek paredzēta tikai tad, ja vainīgajam ir veca polise un naudas vietā izvēlaties remontēt (skat. atbildi uz 1. jautājumu).
4. Vai OSAGO remonta laikā garantija zaudē spēku? Obligāta prasība degvielas uzpildes stacijai, ar kuru apdrošinātājam ir līgums, ir savs līgums ar attiecīgās markas automašīnu ražotāju vai izplatītāju. Citiem vārdiem sakot, tai jābūt pilnvarota izplatītāja degvielas uzpildes stacijai. Šī prasība ir obligāta, ja jūsu automašīna ir jaunāka par diviem gadiem (no izgatavošanas datuma).
Garantija nebeidzas, ja tā pati nepārsniedz šo termiņu.
403 — piekļuve liegta
Tā kā tajā nav objekta, kas izraisa konfliktu starp apdrošinātāju un apdrošināto. Klients saņem saremontētu auto tās lietošanas rezultātā, un uzņēmums ieskaita līdzekļus degvielas uzpildes stacijas kontā par veiktajiem remonta un restaurācijas darbiem. Ja bojātā automašīnas daļa ir jānomaina, tad apdrošinātais piemaksā par nolietojumu, jo samaksa par OSAGO, kurā tiek ņemts vērā nolietojums, ir normatīvo aktu prasība.
Ja nomaiņa nav nepieciešama, tad papildu samaksa nav nepieciešama. Apdrošināšanas kompānija Rosgosstrakh OSAGO ietvaros veic remontdarbus vairāk nekā piecos tehniskajos centros, kas atrodas dažādās pilsētās, kur atrodas uzņēmuma biroji. Projektam attīstoties, ir paredzēts palielināt centru skaitu. Uzņēmums aptver arvien vairāk pilsētu, kur OSAGO īstenotās programmas ietvaros ieviesīs pakalpojumu nosūtījuma izsniegšanai remontdarbiem.
Viss par remontu, nevis maksāt par OSAGO pēc avārijas
Citādi, ja garantiju dod uz ilgāku laiku, tad lido. 5. Kādi ir apdrošināšanas atlīdzības veikšanas un remontdarbu termiņi? Apdrošinātājam ir pienākums pēc transportlīdzekļa apskates 20 dienu laikā no dienas, kad Jūs iesniedzāt pieteikumu par apdrošināšanas gadījumu ar pilnu dokumentu paketi, izsniegt nosūtījumu degvielas uzpildes stacijā. Remonts jāveic 30 dienu laikā no dienas, kad transportlīdzekli nodevāt darbnīcā.
Tā ir obligāta prasība, ko nevar mainīt ar nevienu līgumu. Pievērsiet uzmanību tieši pēc automašīnas nodošanas servisā! Ja automašīnu nenodod servisā, bet turpini braukt, tad 30 dienas nesāk rēķināt. 6. Kurš ir atbildīgs par remonta aizkavēšanos un tā slikto kvalitāti? Autoserviss vai apdrošinātājs? Apdrošinātājs ir atbildīgs jūsu priekšā.
Kā rīkoties OSAGO negadījuma gadījumā Rosgosstrahhā
Izmaksas Kopš pagājušā gada decembra remonta un restaurācijas darbu izmaksas tiek aprēķinātas pēc jaunpieņemtās metodikas. Tas ieviesa jaunus katalogus, ko izstrādājusi Krievijas Transportlīdzekļu apdrošinātāju savienība. Uzziņu grāmatu izmantošana ir obligāta apdrošināšanas kompānijām, degvielas uzpildes stacijām.
Tie satur izmaksu rādītājus:
- rezerves daļas, ko izmanto, lai nomainītu nolietotās automašīnas daļas;
- remontdarbos izmantotie materiāli;
- darba izgatavošanai nepieciešamās standarta stundas.
Cenu rādītāji tiek klasificēti atkarībā no federācijas reģiona. Tie ir pieejami visiem apdrošināšanas tirgus dalībniekiem. Automašīnu remonta izmaksu aprēķins saskaņā ar OSAGO politiku ir kļuvis vienāds visiem dalībniekiem kopš PCA ceļvežu ieviešanas.
Informācija
Kas salaboja automašīnu OSAGO Rosgosstrahā? darīts labi? Nekādā gadījumā nedrīkst tos pārvietot no vietas pirms ārsta ierašanās vai mainīt ķermeņa stāvokli, tā atsevišķās daļas - ja negadījuma dalībnieki ir bezsamaņā.Tas var izraisīt nopietnus iekšējo orgānu bojājumus, ja negadījums notiek pietiekami nopietni.Tajā pašā laikā, pat pirms ātrās palīdzības izsaukšanas, ugunsdzēsējiem un likumsargiem vienmēr vajadzētu atvienot spailes no akumulatora. Tādējādi var izvairīties no ugunsgrēka. Pēc tam uzņēmumam Rosgosstrakh saskaņā ar OSAGO politiku ir pienākums kompensēt ārstēšanas izmaksas. Bet tajā pašā laikā pašam cietušajam būs jāsaglabā visi maksājumu dokumenti bez kļūmēm.Avārijas gadījumā bez cietušajiem Ja cietušo nav, veicamā procedūra ir nedaudz atšķirīga.
Dtp Rosgosstrakh nosūtīts uz dienestu
Viņi teica, ka jāgaida vērtētājs, viņš gaidīja, viņš nofotografēja un saka, ka laupījums nokritīs uz kartes, kas man bija) Un viss! Bet samaksāja emae, ķīnieši prasīja 6k, servisā 9k, un maksājums nokrita 4,5k, ZBS!
- 24.09.2014 12:09 #14 Nu ar šiem papīriem atbraucu uz Rosgosstrahhu, man teica, ka vēl jāpagaida lēmums, pēc 2.oktobra tikai uz izvērtēšanu. 17 dienas pēc negadījuma gaidīt novērtējumu? Kaut kas nav kārtībā
- 24.09.2014 13:34 #15 Ziņa no Lainas Lūk, un es ar šiem papīriem atbraucu uz Rosgosstrahhu, man teica, ka vēl jāpagaida lēmums, pēc 2.oktobra tikai uz izvērtēšanu. 17 dienas pēc negadījuma gaidīt novērtējumu? Kaut kas nav kārtībā, Kungs, tu jau visu esi sakošļājis 3 reizes ...
- 24.09.2014 14:15 #16 Ziņa no Lainas Lūk, un es ar šiem papīriem atbraucu uz Rosgosstrahhu, man teica, ka vēl jāpagaida lēmums, pēc 2.oktobra tikai uz izvērtēšanu.
Kas salaboja automašīnu OSAGO Rosgosstrahā? darīts labi?
- OSAGO jautājums, nosūtījums remontam pēc jaunajiem noteikumiem
- 403 — piekļuve liegta
- OSAGO zaudējumi: remonts samaksas vietā
- Rosgosstrahh
CTP remonts Uzmanību, tiesnesis pats:
- Pirmkārt, jūs nevarat patstāvīgi izvēlēties autoservisu pēc jums svarīgiem parametriem (mājas tuvums, darba termiņi, kā arī stacijas reputācija).
- Būtisks trūkums ir neiespējamība atrasties stacijā un uzraudzīt remonta procesu, kas autoservisa negodprātīgas restaurācijas darbu veikšanas gadījumā apdraud vismaz neidentificētus un neizlabotus iekšējos bojājumus.
- Nav iespējams atrast "ekstrēmu" nekvalitatīvam remontam.
Ja autoserviss kaut ko izdara par santīmu no apdrošināšanas kompānijas, apdrošināšanas kompānija saka: "Mēs neko nezinām - dodieties uz servisu un noskaidrojiet."
Sazinieties ar Rosgosstrahh
Saskaņā ar to ceļu satiksmes negadījuma gadījumā autobraucējiem tiek dotas tiesības izvēlēties transportlīdzekļu īpašnieku civiltiesiskās atbildības obligātās apdrošināšanas atlīdzības veidu starp naudas atlīdzības saņemšanu un remonta un atjaunošanas darbu veikšanu, lai automašīnu nogādātu atbilstošā stāvoklī. apdrošināšanas kompānijas izdevumi. Likuma grozījumi paredz, ka apdrošināšanas sabiedrībai ir pienākums veikt maksājumu vai nosūtīt pamatotu atteikumu 30 dienu laikā no dienas, kad klients iesniedzis iesniegumu par apdrošināšanas gadījuma iestāšanos. Tajā norādīts, ka gadījumā, ja apdrošināšanas iemaksas atteikums klientam netiek nosūtīts tam atvēlētajā laikā, tad par katru nokavēto dienu cietušajai personai jāmaksā līgumsods, kura apmērs ir 1/150 Centrālās bankas refinansēšanas likme.
Pie spārna krāsošanas izmaksām ir kādi 4-5t.r., domāju RGS maksās kādus trīs. Varbūt būs vajadzīgs kāds remonts, tad vēl nedaudz. Fotoattēlā durvis nav redzamas.
- 23.09.2014 18:15 #11 Tātad man pēc 11 dienām jānāk ar tiem pašiem dokiem? Vai arī ir nepieciešams kaut kas cits? Tur durvju stūris nav īpaši nolobījies līdz baltam :(
- 23.09.2014 20:46 #12 Ievietoja Laina Tātad man pēc 11 dienām jāatnāk ar tiem pašiem dokiem? Vai arī ir nepieciešams kaut kas cits? Tur durvju stūris nav īpaši nolobīts līdz baltumam: (10 dienas tiek dotas pusēm pārsūdzēšanai, tiek uzskatīts no nelaimes gadījuma datuma. Ne daudz, bet jākrāso)
- 24.09.2014 05:14 #13 Atceros pēc avārijas ceļu policists visu mērīja...
Ejam uz ceļu policiju, viņi uzrakstīja paskaidrojošu dzejoli, vainīgajam tika uzlikts naudas sods 100 rubļi) Pēc ceļu policijas nākamajā dienā es devos uz apdrošināšanu, ar visiem papīriem, kas tika nodoti ceļu policijai, es uzskicēju avāriju diagramma tur...
Ko darīt, ja naudas tam nepietika Tomēr praksē nereti servisa tehniskajos centros rodas specifiskas problēmas, kas galvenokārt saistītas ar apmaksu par remontu, kas ievērojami pārsniedz apdrošināšanas kompāniju pārskaitīto summu. Dabiski, ka šajā situācijā ir maz ticams, ka degvielas uzpildes stacija iesūdzēs apdrošināšanas kompāniju, un viņa prasīs piemaksāt par automašīnas īpašnieka remontu. Kādos uzņēmumos var veikt Ja noticis nelaimes gadījums, cietušais 20 kalendāro dienu laikā pēc iesnieguma par apdrošināšanas gadījumu, kura rezultātā cietis zaudējumus, var saņemt nosūtījumu remontam.
Turklāt remontu iespējams veikt tikai apdrošināšanas kompānijas piedāvātajā degvielas uzpildes stacijā.
Atbildam uz biežāk uzdotajiem jautājumiem par apdrošināšanas maksājumu saņemšanu (zaudējumu dzēšanu).
Automašīnas remontam ar OCTA maksājumiem nepietiek. Paskaidrojiet, kā tika veikts aprēķins.
Apdrošināšanas iemaksas aprēķins tiek veikts saskaņā ar OSAGO noteikumu 4.15.punktu, saskaņā ar kuru atjaunošanas izmaksas tiek apmaksātas, pamatojoties uz attiecīgajā reģionā dominējošajām vidējām cenām, izņemot gadījumus, kad cietušais saņem atlīdzību par nodarīto kaitējumu laipns. Gadījumā, ja cietušie saņem atlīdzību natūrā par nodarīto kaitējumu, piedziņas izdevumus apmaksā apdrošinātājs saskaņā ar līgumu, kas paredz cietušo transportlīdzekļu remontu, kas noslēgts starp apdrošinātāju un transportlīdzekļu degvielas uzpildes staciju. uz kuru tika nosūtīts remontā cietušā transportlīdzeklis. Nosakot restaurācijas izmaksu apmēru, tiek ņemts vērā detaļu, mezglu un mezglu nodilums. Izdevumu apjoms par rezerves daļām tiek noteikts, ņemot vērā restaurācijas remonta laikā nomaināmo detaļu (detaļu, mezglu un mezglu) nolietojumu. Līdz ar to līdzekļu trūkums transportlīdzekļa remontam var būt saistīts ar to, ka, remontējot bojātu transportlīdzekli, servisā tika uzstādītas jaunas detaļas un komplekti. Saskaņā ar federālā likuma par OSAGO 14.1. pantu, lai saņemtu atlīdzību par īpašumam nodarīto kaitējumu, jūs varat vērsties pie sava OSAGO apdrošinātāja, ja vienlaikus pastāv šādi apstākļi: Saskaņā ar Art. 12 Federālā likuma par OSAGO Apdrošinātājs izskata cietušā iesniegumu par apdrošināšanas maksājumu un iesniegtos dokumentus 20 kalendāro dienu laikā, izņemot brīvdienas, no to saņemšanas dienas. Vienlaikus jāņem vērā, ka lēmuma pieņemšanas periods sākas no dienas, kad ir iesniegts pēdējais dokuments, kas nepieciešams apzināta lēmuma pieņemšanai, ko paredz OSAGO noteikumi. Saskaņā ar federālo likumu par OSAGO apdrošinātājs var izmantot savas tiesības organizēt neatkarīgu tehnisko ekspertīzi. Tādējādi maksājums tiks veikts, pamatojoties uz neatkarīgu tehnisko ekspertīzi, ko veiks apdrošinātājs. Apdrošināšanas maksājums tiek veikts, pamatojoties uz neatkarīga eksperta slēdzienu par restaurācijas remontdarbu izmaksām, ņemot vērā nolietojumu. Taču galīgo lēmumu par apdrošināšanas iemaksas apmēru pieņem Apdrošinātājs, pamatojoties uz pilna apmaksai nepieciešamo dokumentu komplekta analīzi. Vienlaikus atzīmējam, ka informācija par maksājuma apmēru klienta interesēs un saskaņā ar Krievijas Federācijas Civilkodeksa 946.pantu netiek izpausta pa uzņēmuma kontakttālruni. Šajā gadījumā jūs nevarat saņemt maksājumu, jo tas ir apdrošināts saskaņā ar OSAGO polisi jūsu civiltiesiskā atbildība pret trešajām personām (tas ir, apdrošināšanas sabiedrība jūsu vainas dēļ notikušā negadījuma rezultātā var veikt maksājumu cietušajiem). Apdrošinājuma summa, kuras ietvaros apdrošinātājam, iestājoties katram apdrošināšanas gadījumam, ir jāatlīdzina cietušajam nodarītais kaitējums, ir: * Apdrošināšanas maksājuma apmērs par kaitējuma nodarīšanu cietušā dzīvībai ir: Atlīdzināmo zaudējumu apmēru cietušā īpašuma bojājuma gadījumā nosaka: Atzīstot apdrošināšanas gadījuma faktu, apdrošinātājs atlīdzina apdrošinātajam zaudējumus, veicot apdrošināšanas maksājumu. Apdrošināšanas iemaksas apmērs nedrīkst pārsniegt apdrošināšanas līgumā noteikto apdrošinājuma summas apmēru. Konkrētie apdrošināšanas atlīdzības izmaksas nosacījumi un kārtība ir noteikti Brīvprātīgās apdrošināšanas noteikumos, saskaņā ar kuriem tika noslēgts brīvprātīgās apdrošināšanas līgums. Ir ievietots to degvielas uzpildes staciju saraksts, kurās iespējams OSAGO remonts. Par iespēju apkalpot savu automašīnu izvēlētajā degvielas uzpildes stacijā var noskaidrot Rosgosstrahhas zaudējumu segšanas centrā, iesniedzot pieteikumu apdrošināšanas gadījumam. Iekšējās apdares un inženiertehnisko iekārtu bojājumu gadījumā. Zaudējumu apmēra aprēķins tiek veikts saskaņā ar Ēku, dzīvokļu, mājsaimniecības un cita īpašuma brīvprātīgās apdrošināšanas, īpašuma īpašnieku (īpašnieku) civiltiesiskās atbildības noteikumu (standarta (vienreizējais)) Nr. 167 no 10 9. punktu. /15/2007, pamatojoties uz Apskates aktu; ēku (dzīvokļu), mājsaimniecības un/vai citas mantas bojāejas, bojāšanas vai nozaudēšanas gadījumā, kompetento iestāžu dokumentos un saskaņā ar noslēgtā apdrošināšanas līguma nosacījumiem: Sadzīves īpašuma bojājuma (un/vai nozaudēšanas) gadījumā. Zaudējumu apmēra aprēķins tiek veikts saskaņā ar Ēku, dzīvokļu, mājokļa un cita īpašuma brīvprātīgās apdrošināšanas, īpašuma īpašnieku (īpašnieku) civiltiesiskās atbildības noteikumu (standarta (uniformas)) Nr. 167 no 10 9. punktu. /15/2007. pamatojoties uz Pārbaudes aktu, ēku (dzīvokļu), mājsaimniecības un/vai cita īpašuma bojāejas, bojājuma vai nozaudēšanas, kompetento iestāžu dokumentiem un saskaņā ar noslēgtā apdrošināšanas līguma nosacījumiem. Apdrošināšanas atlīdzības apmērs tiek noteikts saskaņā ar noslēgtā apdrošināšanas līguma noteikumiem. Kad ēka ir bojāta. Zaudējumu apmēra aprēķins tiek veikts saskaņā ar Ēku, dzīvokļu, mājokļa un cita īpašuma brīvprātīgās apdrošināšanas, īpašuma īpašnieku (īpašnieku) civiltiesiskās atbildības noteikumu (standarta (uniformas)) Nr. 167 no 10 9. punktu. /15/2007. pamatojoties uz likumu par ēku (dzīvokļu), mājas un/vai cita īpašuma iznīcināšanu, bojāšanu vai nozaudēšanu, kompetentajām iestādēm un noslēgtā apdrošināšanas līguma noteikumiem.
Kurā apdrošināšanas sabiedrībā man jāsazinās, lai saņemtu OSAGO maksājumu, ja es neesmu atbildīgs par negadījumu?
Cik ilgi jāgaida OSAGO maksājums?
Vai es saņemšu OCTA maksājumu no sava uzņēmuma, ja manā prombūtnes laikā man uztrieksies nezināms transportlīdzeklis?
Kā notiek KASKO maksājums?
Šajos izdevumos ietilpst arī izdevumi par restaurācijas remontam nepieciešamajiem materiāliem un rezerves daļām, izdevumi par darbu apmaksu, kas saistīti ar šo remontu. Materiālu un rezerves daļu izdevumu apmērs tiek noteikts, ņemot vērā restaurācijas remonta laikā nomaināmo detaļu (detaļu, mezglu un mezglu) nolietojumu.
