(funkcija(w, d, n, s, t) ( w[n] = w[n] || ; w[n].push(function() ( Ya.Context.AdvManager.render(( blockId: "R-A) -136785-1", renderTo: "yandex_rtb_R-A-136785-1", async: true )); )); t = d.getElementsByTagName("skripts"); s = d.createElement("skripts"); s .type = "text/javascript"; s.src = "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async = true; t.parentNode.insertBefore(s, t); ))(tas , this.document, "yandexContextAsyncCallbacks");

Automašīnas uzpildīšana – kā un kur uzpildīt degvielu?

Automašīnas uzpildīšana ar benzīnu ir viena no pamatdarbībām, kas jāspēj veikt jebkuram autovadītājam. Iesācējs, tikko sēdies pie auto stūres, sākumā nedaudz nobijies, jo jāņem vērā daudz nianses, par kurām viņš līdz šim īsti nebija aizdomājies.

Pirmais jautājums ir, kad tvertnē jāielej benzīns

Uz jebkuras automašīnas paneļa ir degvielas mērītājs. Tā bultiņa pakāpeniski pārvietojas no pozīcijas Full uz pozīciju Empty.

Kad līmenis ir zem kritiskā - parasti tas ir 5-7 litri, iedegas sarkanā gaismas diode un paziņo, ka ir pienācis laiks doties uz degvielas uzpildes staciju.

Tvertni nav ieteicams pilnībā iztukšot. Ja tā notiks, tad sekas nebūs tās patīkamākās - ir grūti iedarbināt automašīnu, jo benzīna sūknis nespēs iesūkt benzīnu degvielas padeves caurulē, dzinējs var apstāties pieturvietās krustojumos, kā arī samazina saķeri pagriezienos vai nelīdzenos ceļos.

No tā mēs secinām, ka tvertne ir jāuzpilda laikā.

Otrs jautājums ir par to, kur uzpildīt benzīnu

Šobrīd uz mūsu ceļiem un pilsētās ir daudz degvielas uzpildes staciju. Diemžēl ne visi piedāvā augstas kvalitātes benzīnu vai dīzeļdegvielu. Un zemas kvalitātes benzīns ir viens no galvenajiem nopietnu dzinēja bojājumu cēloņiem. Inžektors ir ļoti jutīgs pret benzīna attīrīšanas pakāpi.

Izvēloties degvielas uzpildes staciju, ņemiet vērā šādus faktorus:

• vai jūsu draugi vai paziņas uzpilda degvielu ar to un vai viņiem nav pretenziju pret benzīna kvalitāti;
• vai šajā degvielas uzpildes staciju tīklā pastāvīgajiem klientiem tiek izsniegtas atlaižu kartes - tas ir ļoti labs veids, kā ietaupīt, turklāt nepārtraukti notiek dažādas akcijas, piemēram, "laimē 1000 litrus benzīna" un tā tālāk;
• ērta reģistrēšanās, attālums no mājām un atrašanās vieta jūsu ierasto maršrutu tuvumā.

Trešais jautājums - kā uzpildīt automašīnu ar benzīnu

Gāzes tvertnes lūka atkarībā no modeļa var atrasties automašīnas kreisajā vai labajā pusē, tāpēc brauciet līdz kolonnai tajā pusē, kur atrodas gāzes tvertnes lūka. Kamēr uzpilda degvielu, dzinējam jābūt izslēgtam, tā ir viena no ugunsdrošības prasībām.

Lielajās degvielas uzpildes stacijās parasti ir autocisternas, tikai jāpasaka, kādas markas benzīnu iepildīt un cik litrus. Kamēr tankkuģis ir aizņemts ar lūku un šļūteni, dodieties pie kases un samaksājiet par benzīnu. Tiklīdz jūs samaksāsit naudu, kontrolieris ieslēgs benzīna padevi un nekavējoties izslēgs to, tiklīdz izlīs pareizā summa.

(funkcija(w, d, n, s, t) ( w[n] = w[n] || ; w[n].push(function() ( Ya.Context.AdvManager.render(( blockId: "R-A) -136785-3", renderTo: "yandex_rtb_R-A-136785-3", async: true )); )); t = d.getElementsByTagName("skripts"); s = d.createElement("skripts"); s .type = "text/javascript"; s.src = "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async = true; t.parentNode.insertBefore(s, t); ))(tas , this.document, "yandexContextAsyncCallbacks");

Ja nav uzpildes, jums ir nepieciešams:

• izslēdziet dzinēju un novietojiet automašīnu uz rokas bremzes;
• atveriet lūku un noskrūvējiet tvertnes vāciņu;
• paņemiet vajadzīgo pistoli un ievietojiet to tvertnes kaklā;
• nofiksējiet to šajā pozīcijā ar speciāla aizbīdņa palīdzību, dodieties uz kasi, lai samaksātu par jums nepieciešamo summu;
• pagaidiet, līdz iztecēs vajadzīgais litru skaits - atsprādzējiet pistoli un pakariet to vietā.

Izņemot pistoli, uzmanieties, lai benzīna pārpalikums netiktu izliets. Nekad neaizmirstiet aizvērt tvertni, jo tas notiek ļoti bieži, un ne vienmēr ir viegli atrast pareizo vāciņu.

Noteikti paņemiet un saglabājiet čekus no degvielas uzpildes stacijas, lai problēmu gadījumā viņi varētu pierādīt, ka tieši šeit jūs uzpildījāt degvielu, nevis kaut kur citur.

Dažreiz gadās, ka jums ir jāuzpilda degviela līdz pilnai bākai, jo jūs precīzi nezināt, cik litru jums ir palicis bākā. Šajā gadījumā ir ļoti uzmanīgi jāskatās, lai nelej benzīnu - ja redzat, ka benzīns jau puto pie paša kakla, tad jāpārtrauc degvielas padeve no pistoles. Kasierim jums jāiedod sīknauda - viņš uz tablo parādīs, cik litrus esat piepildījis.

Ceturtais jautājums – ja uz ceļa beidzas benzīns

Situācijas dzīvē ir dažādas, un reizēm benzīns beidzas kaut kur ceļa vidū, kad līdz degvielas uzpildīšanai atlikuši vairāki kilometri. Ja dodaties tālā ceļojumā, varat ņemt līdzi benzīnu kannās. Kannām jābūt aizzīmogotām.

Jūs varat apturēt garām braucošās automašīnas un palūgt dažus litrus benzīna vai palūgt benzīna pacēlāju kanistrā. Varat arī lūgt, lai tevi aizvelk uz degvielas uzpildes staciju.

Degvielu pirkt no ceļmalas tirgotājiem ir ārkārtīgi bīstami – viņi var iepildīt tvertnē nezināmas lietas, un tad remonts izmaksās daudz dārgāk nekā evakuatora izsaukšana vai vilkšana.

Kā redzat, automašīnas uzpildīšana ir absolūti vienkārša darbība, taču arī šeit jums ir jābūt modram.

Piedāvājam noskatīties video, kā uzpildīt dzelzs zirgu parastajā degvielas uzpildes stacijā

(funkcija(w, d, n, s, t) ( w[n] = w[n] || ; w[n].push(function() ( Ya.Context.AdvManager.render(( blockId: "R-A) -136785-2", renderTo: "yandex_rtb_R-A-136785-2", async: true )); )); t = d.getElementsByTagName("skripts"); s = d.createElement("skripts"); s .type = "text/javascript"; s.src = "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async = true; t.parentNode.insertBefore(s, t); ))(tas , this.document, "yandexContextAsyncCallbacks");

Mājas nesošās daļas betonēšana tiek veikta īpašos laikapstākļos, kas tieši ietekmē pamatu izturību. Tas ir galvenais dzīvojamās ēkas ilgmūžības kritērijs.

Pamatnes stabilitāti ietekmē arī: ieklāšanas darbu tehnoloģija, betona maisījuma sastāvs, speciālistu darba apstākļi.

Nokļūstot praktiskajā daļā, nepieciešams apgūt teoriju. Mēģiniet saprast, kad labāk būvēt pamatus, kādos laikapstākļos tiek iegūts kvalitatīvs betons, kā izvairīties no papildu ieklāšanas izmaksām.

Liešanai piemēroti laikapstākļi

Dabiskais cementa akmens sacietēšanas process notiek tikai pie pozitīvas apkārtējās vides temperatūras, vidēji + 15-25 grādi pēc Celsija. Vislielāko pamatu stiprību sasniedz, ja paaugstināts mitruma līmenis ir no 80 līdz 100%.

Pamatojoties uz iepriekš minētajām prasībām, izriet skaidra atbilde, ka dzīvojamās ēkas pamatus labāk veikt stabila karstuma un mitra laika sezonā.

Nav ieteicams veikt. Pārmērīgs mitrums pasliktina pamatnes izturību, īpaši, ja tā nokļūst svaigā javā sacietēšanas brīdī. Ja sāka līt un notikusi liešana, tad konstrukciju labāk aizsargāt, pārklājot to ar plastmasas apvalku.

Pēc betona sacietēšanas lietus ūdens vairs neatstās negatīvu ietekmi, bet pasargās pamatu no pārmērīgas izžūšanas.

Optimālais gada laiks

Meistari dod priekšroku betona balstu ieliešanai:

• Vasara;
• vēls pavasaris;
• Agrs rudens.

Vasara tiek uzskatīta par labāko laiku darbam. Pavasarī vai rudenī priecē arī siltas un mitras dienas, kas ir ideāli piemērotas, lai veiktu atbildīgu mājas vispārējās būvniecības procedūru. Šķīduma sacietēšanas perioda ilgumu ietekmē temperatūra.

Mūsdienu tehnoloģijas un materiāli būvniecībā ļāvuši mājas pamatus veikt ziemā, būtiski mainot pieejas.

Vasara

Karstajā laikā tas ir diezgan ātrs, kas nav rādītājs zem ēkas esošās pamatnes augstajai kvalitātei. Straujā ūdens iztvaikošanas laikā veidojas tukšumi, kas padara betonu trauslu un dzīvojamo ēku nestabilu.

Plānojot ieliet pamatu vasarā, jums būs nepieciešams:

• Temperatūra nepārsniedz 15-25̊°C un saglabājas stabila dienu un nakti, ilgstoši, līdz betons ir pilnībā sacietējis;
• gaisa mitrums virs 80%;
• Betona kopšana (slapināšana), lai izvairītos no virsmas plaisām.

No iepriekš minētā secināms, ka jūnija sākums ir optimālākais periods mājas pamatu ieliešanai vasarā. Bet neaizmirstiet par konkrētas teritorijas klimatiskajām iezīmēm. Jūnijā nav karsts, bet pietiekami silts, mitrums normāls.

Kas attiecas uz jūliju/augustu, tad šajā periodā ir vai nu diezgan tveicīgs, vai arī vakaros jūtamas asas aukstuma lēkmes. Izvēloties no jūlija līdz augustam, labāk ir dot priekšroku otrajam variantam.

Pavasara-rudens periods

Salnu dēļ rudens un pavasaris ir visbīstamākie periodi būvniecības pamatu ieliešanai. Plānojot darbus pavasara-rudens periodam, jāseko līdzi laika prognozēm vai jāpievieno betonam pretaizsalšanas savienojumi.

Rudens pirmā puse un pavasara otrā puse ir optimālākais periods darbam būvlaukumā.

Pamatu liešanu var veikt bez bailēm, ja āra termometra skala naktī nenoslīd zem nulles, dienā tas sasniedz pozitīvas vērtības. Temperatūras svārstības dienas laikā ir nevēlamas.

Vai ziemā ir iespējams appludināt

Pateicoties jaunajām tehnoloģijām, ir kļuvusi iespējama pildīšana ziemā. Šis process ir darbietilpīgs un dārgs. Darba izmaksas aukstajā periodā sakarā ar aizsardzības pasākumu ieviešanu pret pamatnes sasalšanu palielinās par 30-40%.

Liešanas darbi tiek veikti vismaz –15 ° C temperatūrā ar:

• Antifrīzu piedevu ievadīšana šķidrā šķīdumā;
• cietēšanas paātrinātāju izmantošana;
• Izmantojot termosa metodi.

Ja temperatūra ir zemāka par -15 ° C, viņi izmanto betona javas papildu elektrisko sildīšanu līdz + 50-60 grādiem vai apkures veidņiem.

Skatīties video:

Iepazīstoties ar dzīvojamās ēkas pamatu ieliešanas teoriju, droši pārejiet pie praktiskām darbībām.

Tā fiziskie izmēri un vairākas citas funkcijas.

Lai kontrolētu eļļošanas līmeni, lielākajā daļā motoru tiek izmantots mehānisks mērstieni, bet dažām spēkstacijām tā nav. Šajā gadījumā informācijas panelī tiek ieviests atsevišķs elektroniskais indikators. Ir arī kombinēti risinājumi.

Parasti darbības laikā dažādu iemeslu dēļ var samazināties eļļošanas līmenis. Tā kā nav iespējams turpināt darbināt dzinēju ar zemu smērvielas līmeni, šajā gadījumā jums jāzina, cik daudz eļļas jāpievieno dzinējam, kā arī, kā to izdarīt, nekaitējot.

Šajā rakstā mēs plānojam runāt par to, kad dzinējam pievienot eļļu, kā to izdarīt pareizi, kādos gadījumos bez riska var pievienot citu eļļu dzinējam, kā arī kādos apstākļos tas var nodarīt iespējamu kaitējumu vienība vai ir stingri aizliegta.

Lasiet šajā rakstā

Cik bieži motoram pievienot eļļu

Kā jau minēts, eļļa motoram tiek pievienota dažādos gadījumos. Eļļošanas līmenis var mainīties gan dabisku iemeslu dēļ, gan pazemināties dzinēja bojājumu rezultātā, pēc nepareizas izvēles un izmantotā produkta veida neatbilstības, smērvielas īpašību izmaiņām utt.

Lai saprastu, vai dzinējam ir nepieciešams pievienot eļļu, jāpārbauda tās līmenis, novietojot automašīnu uz līdzenas virsmas. Līmeni vēlams pārbaudīt “auksts”, pēc vairāku stundu dīkstāves, tas ir, kad smērviela ir pilnībā iztecējusies tvertnē. Ātrai pārbaudei pietiks pagaidīt 5-15 minūtes, taču šāda analīze var izrādīties vairāk aptuvena nekā precīza.

Ņemot vērā konkrētā iekšdedzes dzinēja īpašības, var saprast, vai ir nepieciešama papildināšana un cik bieži tā ir nepieciešama. Dažos gadījumos ir nepieciešams pievienot smērvielu, piemēram, ik pēc tūkstoš kilometriem, kas ir raksturīgi bojātiem agregātiem ar palielinātu eļļas patēriņu nodiluma rezultātā, blīvēm, blīvēm.

Citos iekšdedzes dzinējos līmenis ir stabils, tas ir, smērviela netiek papildināta no nomaiņas līdz nomaiņai. Tāpat līmenis var būt stabils pilsētas un vidējas slodzes režīmos, tomēr, izbraucot pa šoseju lielā ātrumā, tas pazeminās. Šādā situācijā jāatceras, ka eļļošanu lielas slodzes apstākļos patērē atkritumi, ko nereti norāda paši dzinēju ražotāji.

Turklāt rokasgrāmatā var atsevišķi norādīt, ka eļļas patēriņš ir ne tikai pieņemams, bet arī tas, kādās robežās tas ir normāls konkrētam motoram. Pamatojoties uz iepriekš minēto, jūs varat saprast, kāds papildināšanas biežums ir piemērots konkrētajā gadījumā.

Kā pievienot eļļu dzinējam: ziemā, vasarā, aukstā vai karstā iekšdedzes dzinējā

Sākumā smērvielas papildināšana bieži tiek veikta uz aukstas. Tas tiek pievienots aukstam dzinējam, jo ​​ir vieglāk un ātrāk noteikt nepieciešamo līmeni, tas ir, lai izvairītos no iespējamās smērvielas nepilnības vai pārplūdes.

Kā liecina prakse, ziemā, īpaši stipra sala, vislabāk ir vispirms uzsildīt dzinēju, pēc tam dot tam laiku atdzist, kā arī iztukšot un “nostādināt” smērvielu. Šāda iepriekšēja uzsildīšana ļaus ļoti sabiezinātajai smērvielai atgriezties pie pareizas plūstamības.

Pēc tam motors atdziest, bet eļļošanas šķidrums joprojām paliek atšķaidīts, tas ir, līmeni var noteikt diezgan precīzi. Tālāk tiek veikta uzpildīšana, kas pieejama iekšdedzes dzinējā un svaiga smērviela viegli iemaisās viendabīgā masā.

Taču gadās arī tā, ka uzkarstam dzinējam (piemēram) jālej eļļa braukšanas laikā. Šī situācija ir diezgan izplatīta un kļūst par iemeslu šāda veida jautājumiem, kas notiks, ja vadītājs karstam dzinējam pievienos aukstu eļļu.

Šajā gadījumā ir svarīgi ņemt vērā ne tikai pareizo līmeni, bet arī to, kāda ir smērvielas temperatūra, kas tiek papildināta. Jums vajadzētu pievērst uzmanību arī tam, cik lielā mērā šāda papildināšana notiek. Labākai izpratnei iedomāsimies standarta situāciju, kad auto īpašnieks brauca pa šoseju, motors bija uzsildīts līdz darba temperatūrām, bet tad iedegās zemspiediena gaisma eļļošanas sistēmā.

Protams, vadītājs apstājās, izslēdza barošanas bloku un konstatēja zemu eļļas līmeni. Tad viņš nekavējoties izņēma no bagāžnieka kannu un pielēja dzinējam litru eļļas. Ja tas notiks vasarā, tad galvenais risks būs tikai pārpilde vai nepietiekama līmeņa piepildījums, tas ir, neprecizitātes, kas radušās uzpildes “karstā” rezultātā. Bet, ja tas notiek ziemā, tad situācija ir nedaudz atšķirīga.

Nav grūti uzminēt, ka bagāžniekā esošais eļļošanas šķidrums izrādīsies ļoti auksts, tas ir, ielejot siltā motorā, radīsies spēcīga temperatūras atšķirība. Ja tajā pašā laikā šādu eļļošanas šķidrumu ielej nevis 50-100 gramus, bet veselu litru vai vairāk, tad sekas var būt neparedzamas.

Speciālisti atzīmē, ka šādā situācijā ievērojami palielinās risks ne tikai pārsniegt līmeni vai nepilnu pildījumu, bet arī detaļu izskatu, kā arī citus defektus attiecībā uz atsevišķiem iekšdedzes dzinēja elementiem. Ņemot vērā iepriekš minēto, kļūst skaidrs, kāpēc pirms smērvielas pievienošanas motoram ir jādod laiks atdzist, un ziemā tas ir īpaši aktuāli.

Ja pie rokas nav piemērotas eļļas papildināšanai

Diezgan bieži autobraucēji saskaras ar vajadzību steidzami pieliet citas viskozitātes dzinējam eļļu, jāizmanto trešās puses smērviela, nav citas izejas kā pieliet utt.

Ņemiet vērā, ka dažās ārkārtas situācijās šādas darbības ir diezgan pieņemamas. Tajā pašā laikā ir svarīgi zināt, kad ir iespējams pievienot eļļu cita zīmola dzinējam, kāda veida smērvielu labāk izmantot, kādu smērvielas daudzumu iepildīt. Izdomāsim.

Sākumā nav ieteicams sajaukt dažāda veida smērvielas, pat no viena ražotāja. Fakts ir tāds, ka katram produktam ir unikāls aktīvo ķīmisko piedevu iepakojums. Šīs piedevas, sajaucoties, var reaģēt, kas izraisa nokrišņus, motorā esošā eļļa sarecē, zaudē savas īpašības.

Šajā gadījumā ir pieļaujama minerālūdens sajaukšana ar daļēji sintētiku un otrādi. Tāpat pussintētiskajam produktam var pievienot sintētisko smērvielu, bet sintētikai – pussintētisku materiālu.

Hidrokrekinga eļļas nav ieteicams sajaukt gan ar minerālajām, gan sintētiskajām smērvielām. Taču avārijas gadījumā tās var sajaukt ar eļļām uz minerālu bāzes. Mēs piebilstam, ka steidzamas nepieciešamības un izvēles trūkuma gadījumā varat pievienot jebkuru eļļu, jo, strādājot bez eļļošanas, motors noteikti tiks iznīcināts.

Mēs arī piebilstam, ka par labāko variantu var uzskatīt viena un tā paša ražotāja eļļas, kurām ir vienāda bāze. Šajā gadījumā riski ir minimāli. Ja, piemēram, viena zīmola pussintētikai pievienojat tieši tādu pašu cita zīmola pussintētisko eļļu, tad var rasties nevēlamas reakcijas.

Tagad pievērsīsimies tā sauktajām universālajām eļļām, kuras var vienlīdz izmantot dīzeļdegvielas un benzīna ICE, kā arī apsvērsim iespēju pievienot dīzeļdegvielu benzīna agregātam un otrādi.

Pirmkārt, dīzeļdegviela daudzos aspektos daudz neatšķiras no benzīna, tas ir, šādu smērvielu var papildināt ārkārtas situācijā. Universālās eļļas vispār ir alternatīva, tas ir, tām ir sabalansētas īpašības, kas piemērotas abiem dzinēju veidiem.

Galvenais, lai pirms smērvielas pievienošanas būtu jāņem vērā iepriekš minētie ieteikumi. Ir arī svarīgi atcerēties, ka, braucot ar šādu eļļu maisījumu, spēka agregātu nevajadzētu noslogot.

Pēc iespējas ātrāk sajauktā eļļa ir pilnībā jāizņem no iekšdedzes dzinēja un pēc tam jānomaina ar tāda veida smērvielu, kas ir ieteicama konkrētam dzinējam, kopā ar eļļas filtru. Papildinām, ka pirms eļļas maiņas var būt nepieciešams papildus izskalot dzinēju vai samazināt turpmāko apkopes intervālu par 30-50%.

Eļļas pievienošana dzinējam: soli pa solim instrukcijas iesācējiem

• Tātad, pārliecinoties, ka uzpilde ir nepieciešama un izlēmusi, kāda eļļa tiks pievienota dzinējam, ir jānovieto automašīna uz līdzenas virsmas.
• Pēc tam ļaujiet dzinējam atdzist (vēlams atstāt automašīnu uz dažām stundām), kā arī ļaujiet eļļai pilnībā izplūst tvertnē.
• Tagad jums ir jānokļūst pie eļļas iepildīšanas kakla. Norādītais kakls atrodas zem pārsega, kas atrodas augšējā daļā. Visbiežāk uz vāka ir piktogramma eļļas kannas formā ar eļļas pilienu.
• Tālāk jums vajadzētu noskrūvēt vāku, to var arī noslaucīt ar tīru lupatu un pēc tam novietot malā.
• Tad jums tas būs jāizgatavo pats vai jāievieto gatavā piltuve eļļas iepildīšanas kakliņā. Pašražošanai ir piemērota plastmasas pudeles augšdaļa, ko pietiek, lai nogrieztu no pamatnes.

Lūdzu, ņemiet vērā, ka visu manipulāciju laikā neļaujiet netīrumiem, putekļiem, gružiem, svešķermeņiem vai priekšmetiem iekļūt eļļas iepildes kaklā. Arī mājās gatavotai vai gatavai piltuvei jābūt absolūti tīrai.

Piltuves klātbūtne ļauj rūpīgi pievienot eļļu, neradot risku, ka smērviela izšļakstās uz cilindru bloka un cilindra galvas. Ja uz šīm daļām nokļūst eļļa, tā no liela karstuma izdegs, dūmos un slikti smaržos.

Arī motoreļļas atspējo gumijas elementus, mīkstina izolāciju, visa veida blīves un līdzīgus elementus motora nodalījumā. Ja ir izlijusi eļļa, tad to ieteicams rūpīgi noslaucīt ar lupatu.

• Uzpildot eļļu nevajadzētu pievienot uzreiz, bet pakāpeniski. Tas nozīmē, ka no tvertnes vienā reizē jāizlej 100-200 ml. Pēc tam jums jāļauj smērvielai no cilindra galvas noplūst tvertnē. Tas var ilgt apmēram 10–15 minūtes. Pēc tam tiek pārbaudīts līmenis, pēc kura vajadzības gadījumā atkal var turpināt pievienot smērvielu.
• Pārbaudot līmeni uz mērstieņa, vispirms noņemiet mērstieni, pēc tam noslaukiet to ar tīru drānu, pēc tam ievietojiet to līdz galam caurumā un vēlreiz izņemiet. Tikai pēc atkārtotas ekstrakcijas var novērtēt smērvielas līmeni tvertnē.
• Kad eļļas līmenis uz mērstieņa ir stingri starp atzīmēm “MIN” un “MAX”, tas ir stingri jāievieto caurumā un jāpievelk eļļas iepildīšanas vāciņš.
• Pēdējais solis ir dzinēja iedarbināšana. Novērtējiet iekšdedzes dzinēja darbību, lai konstatētu svešus trokšņus, sitienus, vibrācijas. Pārliecinieties, vai eļļas spiediena indikators uz paneļa neiedegas, elektroniskais līmenis nerāda nepietiekamu eļļas daudzumu, ne.
• Pēc tam iesildiet barošanas bloku, veiciet testa braucienu. Pēc tam ieteicams ļaut dzinējam atdzist, pēc tam vēlreiz pārbaudot eļļas līmeni. Ja atkal ir manāms līmeņa pazemināšanās, no pārsegiem, blīvēm vai blīvēm parādās svaigas svītras, zem mašīnas redzamas eļļas pēdas, tad motoram nepieciešama padziļināta diagnostika un remonts.

Atcerieties, ka braukšana ar zemu eļļas līmeni var ātri sabojāt iekšdedzes dzinēju. Šī iemesla dēļ vairākos ārkārtas gadījumos ir ieteicams atteikties no mēģinājumiem patstāvīgi nokļūt degvielas uzpildes stacijā. Ja eļļas noplūde ir intensīva, vislabāk ir izmantot evakuatoru.

Izlasi arī

Vai motoram vajadzētu patērēt eļļu un kāds eļļas patēriņš ir motora norma. Palielināts smērvielu patēriņš, galvenie cēloņi, biežie darbības traucējumi.

Jebkuras ēkas izturība un izturība ir atkarīga no pamatiem, kas kalpo kā balsts. Šobrīd būvniecībā vispieprasītākā ir betona pamatne, kas spēj izturēt smagas ēkas svaru. Tā kā pēc mājas uzcelšanas nesošo konstrukciju būs grūti salabot, ļoti svarīgi ir pareizi aizbērt pamatus, lai tie neiegrimtu zemē, kā arī uz tiem neveidotos plaisas un citi defekti.

Kādā temperatūrā var liet pamatu

Plānojot nesošās konstrukcijas būvniecību, jāņem vērā laika apstākļi, cementa marka un kvalitāte. Svarīga loma betona stiprības nodrošināšanā ir īpašām piedevām, kas ļauj samazināt ūdens kristalizācijas temperatūru, kā arī uzturēt optimālu darbības režīmu pamatu sacietēšanas periodā. Pēc ieliešanas bāze sacietē dienas laikā un pēc tam iegūst spēku 28 dienu laikā. Temperatūras diapazons no + 3 līdz + 25 ° C tiek uzskatīts par standartu pamatnes izveidošanai. Zināms, jo siltāks ir ārā, jo java ātrāk izžūst, bet karstums var būt bīstams svaigam betonam.

Ja temperatūrā no + 5 līdz 15 ° C sastāvs dabiski saķeras, izdalot siltumu videi, tad pārāk karstā laikā tas nenotiek. Šādos apstākļos betona rāmis var sākt veidoties, kad materiāla apjoms tiek vēl vairāk palielināts. Atdziestot, virsma sāk nosēsties, un jau izveidojusies kristāliskā struktūra šo procesu kavē. Rezultātā iekšējā sprieguma dēļ pamats var pārklāties ar rukuma plaisām 4–12 stundas pēc ieliešanas. Lai pamatne nesadrūpētu temperatūrā virs + 25 ° C, ir vērts izmantot ātri cietējošu portlandcementu, kas pēc 5–6 stundu ieliešanas jāpārlej ar ūdeni un jānoēno ar vecām lupatām, kartonu vai zāģu skaidām. Lai palēninātu hidratāciju, ir atļauts ieviest modificējošas piedevas un plastifikatorus. Ja parādās plaisas, nepieciešama atkārtota blietēšana.

Karstā laikā pamats var saplaisāt

Vai ir iespējams ieliet pamatu ziemā

Vislabvēlīgākais laiks nesošās konstrukcijas izbūvei ir laika posms no aprīļa līdz novembrim. Tomēr situācija var attīstīties tā, ka pildīšana būs jāveic ziemā, jo dažos Krievijas reģionos vasaras praktiski nav. Mūsdienu ēku tehnoloģijas ļauj izveidot stabilus pamatus arī aukstā laikā. Pamatu izbūve ziemā ir īpaši svarīga uz nestabilām augsnēm. Gaidot, līdz tie sasalst, varat izrakt izcilu bedri. Turklāt jūs varat ietaupīt noteiktu summu, iegādājoties būvmateriālus ārpus sezonas. Visbiežāk lentveida pamatus ceļ ziemā, izmantojot betona blokus un betona pāļu konstrukcijas, kas paredzētas viegliem koka priekšmetiem.

Pēc dažādām aplēsēm, pēdējo piecu gadu laikā ziemas betonēšanas īpatsvars kopējā būvniecības apjomā svārstās no 10 līdz 17%. Šis ir stabils džekpots būvķimikāliju ražotājiem un piegādātājiem, un jo īpaši tām piedevām, kurām jānodrošina procesa efektivitāte zemā temperatūrā. No otras puses, tieši ražotāji ietekmēja ziemas būvniecības izaugsmi. Interese šeit ir abpusēja.

Kā cementa java uzvedas salnā

Plānojot ziemas darbus, der atcerēties, ka parastais betons tiem nav piemērots. Salnā ir pieļaujams izmantot tikai cementu ar īpašām piedevām un modificējošām piedevām. Pēdējie samazina ūdens patēriņu par aptuveni 10-15%. Ja gaisa mitrums ir 60% un vairāk, modifikatoru lietošana nav ieteicama, turklāt ir vērts atcerēties, ka tie var reaģēt ar dažiem metāliem. Lai nodrošinātu konstrukcijas izturību, betons ir jāuzsilda pirmajās divās dienās pēc ieliešanas. Vēlamo maisījuma temperatūras režīmu var uzturēt, izmantojot:

• termopistoles;
• speciāls sildīšanas vads, kas ielikts, ielejot betonu;
• elektrodi (stiegrojuma stieņi), kuriem tiek pielikts spriegums.

Ir arī metode betona maisījuma karsēšanai, izmantojot metināšanas iekārtu, taču tā būtībā ir saistīta ar elektrodu izmantošanu un ir piemērojama tikai nelielam ieliešanas apjomam.

Ir atļauts sildīt tikai ūdeni un pildvielas, bet ne cementu, pretējā gadījumā tas zaudēs savas īpašības.

Ziemas darbiem nepieciešams betons ar speciālām piedevām.

Parasti Krievijas Federācijas reģionos šķīdums ar temperatūru virs 21 ºC netiek izmantots, ņemot vērā to, ka atmosfērā nonāks 4,5–5 ºC. Tāpēc darba sastāvam šķidrumu uzkarsē līdz 32 ºC. Karstāku ūdeni vispirms sajauc ar pildvielām un pēc tam pa daļām ar cementu.

Vai ir iespējams liet betonu salnā bez apkures

Par to, vai ir iespējams pamatus ieliet aukstā laikā bez apkures, jārunā atsevišķi. Pat temperatūras svārstības no +5 līdz 0 ° C betona javai tiek uzskatītas par ziemu. Aukstajā sezonā, veicot betonēšanu, svarīgi nodrošināt vienmērīgu javas sacietēšanu vismaz par 60%. Tas garantē pamatnes struktūras saglabāšanos un tās nogatavināšanu, kad iestājas atkusnis.

Tomēr pamats stiprināsies tikai pie pozitīvas šķīduma temperatūras, tāpēc bez mākslīgās apkures būvdarbiem ir jāizvēlas jauka ziemas diena. Svarīgs ir arī cementa sastāvs: tā sauktais aukstais betons satur antifrīzu piedevas, kas pazemina ūdens sasalšanas temperatūru. Šiem nolūkiem izmanto kālija un nātrija hlorīdus koncentrācijā no 2 līdz 15%. Izmantojot pretsala modifikatorus, ir iespējams demontēt veidņus ar M200 javu jau pie 40% stiprības, M400 - pie 20% un M300 - pie 30%.

Video: betona pamatu apsildīšana ziemā

Kad pavasarī var ieliet pamatu

Tiem, kuri nolemj sākt būvēt pamatus agrā pavasarī (līdz aprīlim), jābūt uzmanīgiem. Vispirms jāgaida augsnes atkausēšana un karstums, kad naktī temperatūra nenoslīd zem 0 ° C. Tāpat jārēķinās ar ceļu "izžūšanu", kas ilgst vienu līdz divus mēnešus un kuras laikā smagajam transportam (betona sūkņiem, šķembām, toneriem un citiem transportlīdzekļiem) tiek ierobežota pārvietošanās pa reģionālajiem autoceļiem. Bez uzskaitītā transporta nav iespējams uzbūvēt monolītu pamatu. Kopš aprīļa palīgmateriālu izmaksas sāk pieaugt.

Pavasarī ceļi tiek izskaloti, tāpēc smaga tehnika tiem nevar izbraukt.

Negaidītas salnas var radīt neatgriezeniskus bojājumus konstrukcijā, tāpēc, kad laikapstākļi ir nestabili un darbi jau ir plānoti, ieteicams apdrošināt antifrīzu pildvielu iegādi. Pat pie +23 °C gaisa temperatūras betons savu normatīvo stiprību iegūst tikai pēc trim nedēļām. Zemākā temperatūrā termiņi ievērojami palielinās, kā rezultātā nav iespējams steigties ar sienu ieklāšanu pēc ieliešanas.

Kā liecina prakse, māja, kas uzcelta uz tukšas zemes, maksā dažus gadus. Ja nav pamatnes, apakšējie bloki vai koka vainagi sabrūk augsnes deformācijas dēļ.

Vai ir iespējams ieliet pamatu lietus laikā

Patlaban lietus nav iemesls, lai pārtrauktu betonēšanu, kā tas bija nesenā pagātnē. Izmantojot vienkāršu aprīkojumu un piemērotas markas cementu, jūs varat ieliet pamatu mitrā laikā. Pats par sevi ūdens negatīvi neietekmē šķīdumu, tieši pirms tā sacietēšanas var rasties erozija un nelīdzsvarotība. Tāpēc viss ir atkarīgs no nokrišņu stipruma.

Ja vietne nav appludināta ar lietus, tad, lai turpinātu darbu, pietiks ar nojumi. No neliela lietus pasargās parastā plastmasas plēve, kas jālieto piesardzīgi, jo betons sacietē tikai svaigā gaisā. Protams, siltā un saulainā laikā šķīdums ir labāk piesātināts ar ogļskābi un ātrāk sacietē, veidojot cietu pamatni. Bet pamatu celtniecībai lietus laikā ir arī priekšrocības, jo betona maisījums kļūst stiprāks pie 80% mitruma.

Polietilēna plēvi nevar noturēt uz virsmas ilgu laiku, jo betons nesacietē bez svaiga gaisa

Kā strādāt lietus laikā

Galvenās prasības notiekošajam darbam pie pamatu ieliešanas lietus laikā:

1. Saturs cementa M400, M500 un M600 šķīdumā, kas paredzēts darbam saskarē ar mitrumu.
2. Pareizais betona ieklāšanas veids. Pamatnes neparasta forma vai tās padziļināšana ietver īpaša aprīkojuma izmantošanu, kas neļauj veidoties tukšumiem un izspiež lieko šķidrumu.
3. Hidroizolācijas izmantošana, kuru var noņemt ne agrāk kā divas līdz trīs dienas.

Mūsdienu tirgus piedāvā plašu celtniecības maisījumu klāstu ar dažādiem parametriem. Tiek ražotas ātri cietējošas un ilgstoši cietējošas kompozīcijas, kā arī betons ar antifrīzu piedevām. Bet pamatu ieliešana ekstremālos laikapstākļos ir risks, kas vienmēr jāņem vērā. Zemā temperatūrā pamatnē var veidoties plaisas, un nokrišņu laikā var rasties erozija. Tas viss var nelabvēlīgi ietekmēt konstrukciju izturību.