Apdrošināšanas kompānijas ar neatkarīgām stacijām darba specifika ir tāda, ka atšķirībā no oficiālo dīleru pakalpojumiem universālās degvielas uzpildes stacijas galvenokārt nodarbojas ar remontdarbiem, un ne visas piedāvā automašīnu pārdošanas pakalpojumus. “Neatkarīgie” pelna uz tehnisko apkalpošanu un saistītajiem pakalpojumiem, un tāpēc tās stacijas, kuras sadarbojas ar apdrošināšanas kompānijām, ir atkarīgas no remonta resursa apjoma, kura galvenais “piegādātājs” ir tieši apdrošinātāji.
Ja mēs runājam par Rosgosstrahh līmeņa uzņēmumu, tad vislielākā uzmanība tiek pievērsta to staciju izvēlei, kuras apdrošināšanas atlīdzību gadījumā saņem automašīnas remontam. Tajā pašā laikā priekšplānā izvirzīti vairāki kritēriji, par kuriem runāja uzņēmuma "Rosgosstrakh" zaudējumu segšanas departamenta "Birojs darbam ar partneriem" direktors Sergejs Vasiļjevičs Duhanins.
- Sergej Vasiļjevič, pastāstiet, kādiem kritērijiem ir jāatbilst degvielas uzpildes stacijai, lai kļūtu par jūsu partneri?
– Rosgosstrahh ir izstrādājusi sarakstu ar 23 kritērijiem, kas ir izšķiroši gan sākotnējā jaunu autoservisu atlasē, gan to darba atbalsta procesā. Šie kritēriji ietver: pirmās klases servisa aprīkojuma pieejamību, plašu un pareizi organizētu remontdarbnīcu, klientu telpu, kvalitatīvu remontu, darbu izpildes termiņu ievērošanu, domstarpību neesamību darbā ar apdrošināšanas kompānijām. .
Vēl piebildīšu, ka prasību sarakstā īpašs uzsvars likts uz to, lai autoservisā būtu pilns santehnikas un virsbūves darbu aprīkojuma un instrumentu komplekts. Nav ražotājam specifisku uzstādīšanas prasību. Galu galā svarīgāki ir nevis zīmoli, bet gan darba rezultāts, kvalitāte un efektivitāte.
Prasības izvirzītas arī stacijas tehniskajam personālam. Protams, mēs nevaram un mums nav pienākuma pārbaudīt katra degvielas uzpildes stacijas darbinieka profesionālo līmeni. Mums ir viens ieejas punkts: tehniskās stacijas vadība. Un tieši no viņa mēs prasām darba kvalitāti, kas, savukārt, ir tieši atkarīga no visu degvielas uzpildes staciju darbinieku profesionalitātes, jo, kā zināms, mazkvalificēts speciālists nespēs kvalitatīvi paveikt darbu.
Ņemiet vērā, ka ir prasības attiecībā uz programmatūra. Lai optimizētu mūsu darbu, ir nepieciešams, lai stacija darbotos ar oficiālu programmatūru. Rosgosstrakh strādā pie visām programmām, kas ir izplatītas IT risinājumu jomā sarunām par apdrošināto automašīnu remontu, ir arī programmas pārbaužu veikšanai.
– Ko darīt, ja stacija nevienā darbības posmā neatbilst prasībām?
– Kopīgā darba sākumposmā visas stacijas atbilst mūsu prasībām. Ja darba gaitā rodas kādas problēmas, tad šis jautājums tiek risināts vadības līmenī. Tiek dots zināms laiks, kura laikā autoserviss var novērst nepilnības, nepārtraucot darbu. Ja pēc šī perioda trūkumi saglabājas, mēs pārtraucam darbu ar šādu degvielas uzpildes staciju. Tomēr visā manā Rosgosstrahā ļoti ilgajā darba periodā es varu atcerēties tikai dažus šādus gadījumus. Reģionālā līmenī Rosgosstrahh intereses pārstāv mūsu filiāles, un mēs, uzņēmuma centrālais birojs, vienojamies par remonta cenām, pārbaudām stacijas izvēles kritērijus, uzraugām darbu un apstrādājam atgriezeniskās saites veidā saņemto informāciju. no mūsu apdrošinātājiem. Ja par kādu degvielas uzpildes staciju sakrājas liels skaits sūdzību, mēs analizējam šo gadījumu un izlemjam, vai turpināt ar to strādāt vai nē. Pēdējā gadījumā jaunas stacijas meklēšanu veic reģionālā nodaļa.
Es gribu atzīmēt, ka katru reizi mēs pieņemam izsvērtu un pārdomātu lēmumu. Acīmredzot, sākot darbu ar jaunu degvielas uzpildes staciju, gan mums, gan stacijas vadībai ir vajadzīgs laiks, lai nodibinātu attiecības un, kā saka, “pierastu”. Ir arī tāda nianse: akcijas ietvaros apdrošināšanas polise apdrošinātais pierod pie jebkuras stacijas un kad nākamais apdrošināšanas gadījums lūgt nosūtīt uz parasto degvielas uzpildes staciju. To svarīgi ņemt vērā arī uzraugot stacijas darbību.
– Cik aktīvi stacijas reaģē uz jūsu prasībām?
“Neatkarīgās stacijas, kas strādā ar mums, ir ļoti atsaucīgas. Galu galā viņi lielā mērā ir atkarīgi no apdrošinātāja, kas viņiem piešķir remonta resursus. Tieši tāpēc autoservisu vadītāji visbiežāk labo tās kļūdas un neprecizitātes, kuras atklāj neatkarīgs audits. Viņi cenšas izvairīties no nesaskaņām, un mēs, savukārt, laipni aicinām reformējušos, jo, kā zināms, "labāks vecs draugs nekā divi jauni". No malas tas var izskatīties pēc šantāžas, bet tas ir godīgi: ja esi vainīgs, tad labojies un turpini strādāt ar mums. Turklāt ir grūti un bezjēdzīgi turēt aizdomās Rosgosstrakh par tīšu neobjektivitāti darbā ar neatkarīgām degvielas uzpildes stacijām. Pateicoties mūsu prasību stingrai ievērošanai, autoserviss spēj ne tikai nodrošināt sevi ar pastāvīgu slodzi, bet arī uzlabot sava darba kvalitāti, kas, redz, ir izdevīgi jebkurai stacijai. Atcerēsimies 2000. gadu sākumu, kad neatkarīgo tehnisko dienestu segmentu Krievijā pārstāvēja galvenokārt amatniecības stacijas un garāžas. Līdz ar apdrošināšanas kompāniju parādīšanos šī tirgus nozare sāka kvalitatīvi augt. Un Rosgosstrakh, kas sāka strādāt ar stacijām 2005. gadā, ir bijusi un ir tieši iesaistīta neatkarīgo degvielas uzpildes staciju tirgus attīstībā, to darba kvalitātes uzlabošanā un klientu apkalpošanas līmeņa paaugstināšanā.
– Papildus tiešajam darbam pie apdrošināšanas gadījumiem, kādi citi mijiedarbības punkti uzņēmumam ir ar neatkarīgām degvielas uzpildes stacijām?
– Piedāvājam autoservisus, lai savā teritorijā izvietotu apdrošināšanas polišu tirdzniecības vietu. Mēs nevienam nespiežam to darīt. Taču skaidrs, ka autoostai šāds darba formāts ar apdrošinātāju ir arī ieguldījums tās attīstībā, iespēja palielināt savu klientu uzmanību un piedāvāt klientiem vispilnīgāko remonta un apdrošināšanas pakalpojumu piedāvājumu.
– Ko nozīmē kvalitatīvs "klientu apkalpošanas" jēdziens?
- Klientu apkalpošana darbā ar staciju Rosgosstrahā nozīmē apdrošinājuma ņēmējiem augstu apkalpošanas kvalitāti, kvalitatīvu, savlaicīgu remontu, stacijas caurspīdīgumu attiecībā pret klientu un draudzīgu attieksmi. Kā jau nereti gadās: notiek apdrošināšanas gadījums, autobraucējs zvana apdrošinātājam, uz kura pleciem zināmā mērā uzkrīt remonta organizēšanas process. Noteiktā norēķinu posmā klients "aizmirst" par apdrošināšanas kompāniju un sazinās tikai ar degvielas uzpildes staciju. Un mēs šajās attiecībās iejaucamies tikai tad, ja autobraucējs, neapmierināts ar remonta kvalitāti vai remontdarbu laiku, atkal vēršas apdrošināšanas sabiedrībā. Šoreiz ar sūdzību. Pēc tam organizējam pārbaudi uz vietas, iesaistām šādā darbā neatkarīgu ekspertu un ar viņa palīdzību atrodam vainīgos. Mēs cenšamies uzlabot klientu apkalpošanu. Un tāpēc Rosgosstrahhā klienta rokās nav apdrošināšanas maksājumu skaidrā naudā. Kompensācija tiek veikta, veicot remontdarbus. Tādējādi izslēdzam jebkādas krāpšanas iespējas un garantējam, ka apdrošinātais saņems salabotu auto.
– Pastāv uzskats, ka apdrošināšanas kompānijas apgrūtina autoservisu dzīvi un tajā pašā laikā ir mazāk stingras oficiālie izplatītāji? Vai, jūsuprāt, šie viedokļi ir pareizi?
- Problēmas, kas rodas starp apdrošināšanas kompāniju un degvielas uzpildes staciju, ir jāizvērtē katrā konkrētajā gadījumā. Bieži šādas problēmas ģenerē pats apdrošinātājs. Un šeit liela nozīme ir uzņēmuma darba līmenis, finanšu līdzekļu pieejamība rēķinu apmaksai un tā iekšējie noteikumi, tas ir, apdrošinātāja izvirzītie mērķi darbā ar autoservisiem. Ja pirms apdrošinātāja, sakarā ar deficītu, kas viņam radies Nauda, uzdevums ir ieturēt maksājumus par darba pasūtījumiem, tad serviss var aizkavēt remontdarbus un auto izsniegšanu klientam. Taču nereti šādas apdrošināšanas kompānijas izvēlas sev nekvalitatīvas stacijas, kurām vienkārši nav kur iet, un, dzenoties pēc apjoma, tās piekrīt acīmredzami nelabvēlīgiem darba apstākļiem.
Mijiedarbības formāts ar dīleru autoservisiem ir atšķirīgs. Dīleris nekad nestrādā ar vienu apdrošināšanas kompāniju, viņam tās ir vairākas. Apdrošināšanas kompānijas sacenšas un reti var vienoties savā starpā, lai sarunātos ar dīleri vienotā frontē. Tāpēc tieši dīleri ir tie, kas visbiežāk individuāli ietekmē apdrošinātājus un diktē tiem savus noteikumus. Tomēr lielākā mērā tas attiecas uz otrā līmeņa uzņēmumiem; tas nedarbojas ar statusa apdrošinātājiem. Es atzīmēju, ka Rosgosstrahh, konkurējot ar saviem kolēģiem no automašīnu apdrošināšanas sektora, ir labās attiecībās ar viņiem. Mēs cenšamies ievērot noteiktos tarifus, veidojam dialogu ar dīleriem, lai vienotos par apdrošināšanas gadījumu darba apjomu un, protams, apmierinātu to klientu vajadzības, kuri vēlas remontēt savu automašīnu tajā autosalonā, kur tas bija. iegādāts.
Rosgosstrakh Krievijā darbojas no 2000 autoostas, Maskavā - aptuveni 50-60 neatkarīgas degvielas uzpildes stacijas un vairāk nekā 200 oficiālo dīleru automašīnu servisi.
Rosgosstrahh ir atvērta sadarbībai, taču mums ir jāsaprot, ka mums ir arī ierobežojums: mēs nevaram uzņemties lielu skaitu degvielas uzpildes staciju kā partneri. Tieši tāpēc, ka mums rūp rezultāts un sniedzam stacijai pilnu atbalstu un priekšplānā izvirzām partnerattiecību izveidi ar to.
Mums ir kuratoru institūts, kura uzdevumi ir pavadīt darbu ar ciematu: uzturēt kontu reģistru, strādāt ar domstarpību aktiem, ar sūdzībām no apdrošinātājiem. Ar kuratora starpniecību reģionā tiek sniegta atgriezeniskā saite, un, ja rodas vēl nopietnāka problēma, tā nonāk diskusijas līmenī ar vadību.
Pēc pārejas uz kompensāciju natūrā saskaņā ar OSAGO daudzi autoservisi, kas sadarbojas ar apdrošināšanas kompānijām, sāka piedzīvot ievērojamu slodzi. Ļoti bieži tas noved pie tā, ka automašīnas stāv dīkstāvē un gaida savu kārtu, kad tiks remontēts. Daudziem autobraucējiem rodas jautājums, kā ietekmēt lēno remontētāju?
Kāda var būt atbildība par termiņa novilcināšanu
Likums auto remontam atvēl 30 darba dienas (FZ-40) un iegūt auto ātrāk par šo periodu jau ir veiksmi. Tajā pašā laikā līgumā un nosūtījumā uz remontu apdrošinātājs pat varētu norādīt periodu vēl garāku, taču to var nepamanīt (likumā tāda iespēja ir paredzēta) un te jāvēršas individuāli (izpēti derīgums un domā).
Ja degvielas uzpildes stacija neievēro noteikto laiku, apdrošinātājam draud līgumsods 0,5% apmērā no atjaunošanas izmaksām par katru dīkstāves dienu šajā periodā. Dažos gadījumos jūs varat arī attaisnot zaudēto peļņu.
Kas jums no tā jāmācās? Pirmkārt, jūs nevarat ietekmēt autoservisu nekādi, sodi tiek iekasēti no apdrošināšanas kompānijas, tā arī maksā par remontu, atbild par tā izpildes laiku un kvalitāti, kā arī ar to ir vienošanās. Autoservisam tu neesi neviens, un maz ticams, ka viņiem vismaz nebūs pienākuma ar tevi runāt. Otrkārt, soda apmērs ir atkarīgs no remonta izmaksām un, jo lētāks un mazāks remonts, jo lielāka iespējamība, ka aizkavēsies, autoserviss ne tikai var nesākt remontu uz “beigušās līnijas” , bet var arī pārsniegt uzturēšanās laiku. Pat ja ir gadījumi uz 2 dienām, nav kur steigties (milzīgi sodi no apdrošināšanas kompānijas netiks iekasēti).
Rakstam prasību un ejam uz tiesu
Juridiski taisnīgums ir jāmeklē, sagatavojot prasību (pirmstiesas stadijā), un tikai pēc tam tiesā. Sākumā rakstiet apdrošinātājam atlīdzību, kurā norādiet lietas numuru, bojājumu sarakstu, datumu, kad automašīna tika atstāta servisā, kavējuma periodu un atlīdzību būtību. Pilnīgi iespējams, ka Apdrošināšanas sabiedrība skar degvielas uzpildes staciju, izmaksā kompensāciju vai piedāvā kādus alternatīvus variantus problēmas risināšanai.
Ja atbildes nav, rakstiet prasības pieteikumu tiesai, kurā arī uzskaitiet visus apstākļus un norādiet, ka pirmstiesas izlīgums nav izdevies. Neuztraucieties, ja termiņš patiešām tiks pārsniegts, advokāta pakalpojumu izmaksas jums tiks kompensētas ar tiesas lēmumu.
Veicam remonta kvalitātes novērtēšanu
Gadījumos, kad remonts aizkavējās un tika veikts pēc konfliktsituācijas, bieži gadās, ka tas nav izdarīts pārāk labi. Piemēram, degvielas uzpildes stacijām nebija laika (vai sākotnēji negribējās) nomainīt detaļas, kuras vajadzēja nomainīt pret jaunām un vienkārši nokrāsot vecās, steigā nodarīja papildu bojājumus, slikti nokrāsoja, utt.
Paņemot automašīnu, rūpīgi pārbaudiet visu un, ja nevarat to izdarīt pats, zvaniet tiem, kas var palīdzēt. Ja tiek konstatēti defekti vai rodas nopietnas šaubas, sazinieties ar ekspertiem, kuri veiks ekspertīzi, tādā gadījumā jums būs ne tikai jānovērš visi trūkumi, bet arī jāsaņem kompensācija par katru dienu, kad automašīna atradās remontā, un šī jau ir ievērojama summa.
secinājumus
Diemžēl šīs ir galvenās legālās ietekmēšanas metodes, ne pārāk draudīgas, bet tomēr kaut kas... Nelegālās metodes, piemēram: runāšana tumšā vietā, draudi, dedzināšana, sprādzieni un nolaupīšanas, mēs neizmantojam un neiesakām tu. Ja jūsu situācija ir kaut kas īpašs vai jums ir nepieciešams juridisks un ekspertu atbalsts, mēs esam jūsu rīcībā!
Valsts prezidents parakstīja grozījumus likumā par OSAGO par aizstāšanu skaidras naudas maksājumi remonts. Izmaiņas stāsies spēkā 2017. gada 28. aprīlī un attieksies tikai uz OSAGO līgumiem, kas noslēgti pēc šī datuma.
Līdz likuma spēkā stāšanās brīdim visi automašīnu īpašnieki var izvēlēties naudas atmaksu. Pēc šī datuma cietušajiem tiks izmaksāta naudas kompensācija, ja negadījuma izraisītājs OSAGO būs izsniedzis līdz 28.aprīlim un viņa polise joprojām ir spēkā. Ja negadījuma vaininieka polise izsniegta pēc 28.aprīļa, skaidras naudas norēķinu izvēlēties vairs nevarēs. Naudas zaudējumi tiks atlīdzināti tikai kā pēdējais līdzeklis.
Un vēl pēc pusgada var pretendēt uz tiešo kompensāciju, pat ja avārijā iekļuvušas vairāk nekā divas automašīnas.
Apmaksa natūrā 🔧
Kā tas bija agrāk?
Iepriekš OSAGO atlīdzināšanai bija divas iespējas: apdrošināšana cietušajam izmaksāja naudu, ņemot vērā nolietojumu, vai arī tādu pašu summu pārskaitīja autoservisam. Auto īpašnieks pats samaksāja starpību par remontu. Ja vēlējās, varēja atteikties no remonta un paņemt naudu.
Jekaterina Miroškina
ekonomists
To izmantoja viltīgi automašīnu juristi, kas palīdzēja automašīnu īpašniekiem iesūdzēt kompensācijas un nelikumīgi bagātināties. Krāpnieki uz ceļiem organizēja automātiskās iestatīšanas, lai iegūtu naudu apdrošināšanai. Beidzot godīgi puiši varētu paņemt naudu un paši salabot auto, tad pietiktu pat jaunām detaļām.
Kas mainījās?
Tagad pēc avārijas cietušā automašīna vairumā gadījumu tiks nosūtīta remontā un apdrošināšanas kompānija apmaksās autoservisa darbu un rezerves daļas, kuras izvērtēs pēc Centrālās bankas metodikas. .
Kurš nevar izvēlēties atmaksas veidu. Skaidras naudas maksājumi pēc izvēles tika atcelti tikai Krievijā reģistrētām un krieviem piederošām automašīnām.
Kā atlīdzināt zaudējumus. Ja iestājas apdrošināšanas gadījums, apdrošinātājs apskatīs automašīnu un pēc ekspertīzes izsniegs nosūtījumu remontam. Visām remonta daļām jābūt jaunām. Lietotas tiks piegādātas tikai tad, ja noslēgsiet līgumu ar apdrošinātāju, un viņš var nepiekrist. Remonta izmaksas aprēķinās apdrošināšanas kompānija pēc Centrālās bankas metodikas, ņemot vērā dažādus parametrus. Pēc šīs tehnikas, piemēram, detaļu krāsošana ne vienmēr ir iekļauta izmaksās vai arī tās nav pilnībā nokrāsotas. Rezerves daļu izmaksas, kā likums, tiek apmaksātas nevis ar čekiem no veikala, bet gan ar uzziņu grāmatām un vidējo statistiku. Tāpat arī ar autoservisa darba samaksu. Ja ar apdrošināšanas maksājumu pēc Centrālās bankas metodikas nepietiks, lai auto savestu kārtībā, auto īpašnieks starpību atmaksās no savas kabatas.
Nosūtījums remontam izdots 20 kalendārās dienas pēc tam, kad apdrošināšanas sabiedrība pieņēma pieteikumu. Remontam autoservisā, kas nav no apdrošinātāja saraksta, nosūtījumu var izsniegt mēneša laikā.
Remonta periods. Visi darbi jāpabeidz 30 darba dienu laikā. Termiņš tiek skaitīts no brīža, kad automašīna tiek nodota autoservisā. Periodu ir iespējams palielināt tikai tad, ja remonta tehnoloģija to prasa un cietušais neiebilst. Ja remonts tiek aizkavēts, apdrošinātājs maksās līgumsodu.
Remonta garantija. Virsbūves darbiem garantija tiks nodrošināta vismaz gadu, bet pārējiem - sešus mēnešus.
Rakstām par izmaiņām likumā, kas skar Jūs personīgi
Mēs arī pastāstīsim, kā apstrīdēt sodus, ietaupīt naudu no krāpniekiem un pārbaudīt lietotu automašīnu pērkot
Kur viņi dosies remontēt? Katrai apdrošināšanas kompānijai būs saraksts ar autoservisiem, ar kuriem tā noslēgusi līgumus. Autoservisi var būt daudz, bet konkrētas personas konkrētais auto remontam netiks nodots nevienā. Saskaņā ar likumu degvielas uzpildes stacijai jāatrodas ne tālāk kā 50 km no negadījuma vietas vai cietušā dzīvesvietas.
Ja apdrošinātājs par evakuatoru maksā autoservisam, tad katrs var izvēlēties pēc saviem ieskatiem. Tas ir, ja negadījums notiek uz šosejas 300 km attālumā no automašīnas īpašnieka dzīvesvietas, apdrošināšanas sabiedrībai ir tiesības nosūtīt evakuatoru un nogādāt automašīnu tuvākajā autoservisā pēc saviem ieskatiem - kaut vai uz citu pilsētu. . Šādos gadījumos jāatceras, ka apdrošināšanas kompānijai ir pienākums organizēt automašīnas transportēšanu turp un atpakaļ.
Ja automašīnai ir garantija. Apdrošinātājam jādod nosūtījums uz autoservisu, kuram ir tiesības apkalpot konkrētas markas automašīnas saskaņā ar līgumu ar ražotāju vai izplatītāju. Ja apdrošinātāja sarakstā šāda pakalpojuma nav, varat vienoties par remontu citā apdrošināšanas kompānijas piedāvātajā servisā. Vai arī varat nepiekrist un tad paņemt naudu.
Likumā ir interesants precizējums: šis nosacījums ir spēkā tikai automašīnām, kas nav vecākas par diviem gadiem. Izrādās, ja ražotājs dod garantiju uz trīs vai piecu gadu termiņu, un apdrošināšanas kompānijai nav piemērota autoservisa, tad nosūtījumu uz remontu izsniegs, kur vien vēlēsies, un skaidras naudas apmaksu nepiedāvās. Tas ir dīvaini, un, iespējams, šajā jautājumā tiks sniegti papildu skaidrojumi.
Kā izvēlēties autoservisu. Piesakoties OSAGO polisei, pieteikumā var norādīt konkrētu autoservisu, kur, ja tieša atlīdzība zaudējumu, apdrošināšanas kompānija izsniegs nosūtījumu remontam. Pēc noklusējuma degvielas uzpildes stacija ir jāizvēlas no apdrošināšanas saraksta, bet pēc vienošanās var norādīt citu autoservisu, pat ja tas nav sarakstā. Visas vienošanās ir jāfiksē pieteikumā, jāsaņem arī rakstiska apdrošinātāja piekrišana.
Ja kāda iemesla dēļ apdrošināšanas kompānija nevar noorganizēt remontu izvēlētajā autoservisā no sava saraksta vai rakstiski vienojoties, tad var arī pieprasīt samaksu.
Ja remonts tika veikts slikti. Ja automašīna tika nosūtīta uz remontu, un autoserviss darbus nenodeva laikā vai to izdarīja slikti, vispirms jāraksta pretenzija apdrošināšanas sabiedrībai un jālūdz izlabot trūkumus. Ja trūkumus nav iespējams novērst, vispirms jāvēršas pie apdrošinātāja par atlīdzību un tikai tad jāvēršas tiesā.
Kad nauda ir samaksāta. Naudas kompensācija pienākas, ja:
- auto nav remontējams
- cietušais nomira, un tuvinieki nevēlas remontēt automašīnu,
- negadījumā cietušajam nodarīts vidējs vai nopietns kaitējums un viņš izvēlējies samaksu,
- cietušais ir invalīds un viņam ir īpaša automašīna,
- apdrošinājuma summa nav pietiekama, lai samaksātu par remontu,
- noteikta savstarpēja atbildība,
- cietušais atteicās remontēt garantijas automašīnu autoservisā, kuram nav līguma ar ražotāju,
- apdrošināšanas sabiedrība un cietušais vienojās par atlīdzību naudā,
- Centrālā banka aizliedza apdrošināšanas kompānijai zaudējumus kompensēt ar remontdarbiem.
Kas notiek, es nevarēšu dabūt naudu, pat ja es pats salabošu savu automašīnu? Vai varbūt es nemaz nevēlos to remontēt un es to pārdodu?
Neviens nevar dabūt naudu pēc vēlēšanās. To gadījumu saraksts, kad nauda joprojām tiek samaksāta, ir slēgts. Var mēģināt vienoties ar apdrošināšanu, un, ja viss izdosies, zaudējumi tiks atlīdzināti ar naudu. Bet, ja apdrošinātājs nepiekrīt, jūs nevarat viņu piespiest: automašīna būs jāremontē un, iespējams, jāpiemaksā par rezerves daļām.
Kāpēc man būtu jāmaksā papildus, ja tā nav mana vaina? Dod man naudu!
Centrālās bankas metodoloģijā ir ņemti vērā daudzi parametri - no ķermeņa bojājumu zonas pirms negadījuma līdz bremžu šķidruma zuduma apjomam remonta laikā. Automašīnas īpašnieks nevar prasīt iepildīt viņam pieradušās konkrētas markas eļļu vai uzstādīt dārgas aizdedzes sveces, pat ja tās bija pirms avārijas. Apdrošināšanas kompānija aprēķinās remonta izmaksas pēc saviem uzziņu katalogiem, ņems vērā automašīnas stāvokli pirms negadījuma un ekspertīzes datus. Tā rezultātā var nepietikt naudas, lai samaksātu par visiem darbiem un rezerves daļām. Apdrošināšanas kompānija maksās tikai to, kas ir prasīts pēc Centrālās bankas metodikas, un auto īpašnieks maksās starpību par saviem līdzekļiem.
Lai samazinātu piemaksu, vienojieties ar apdrošināšanas kompāniju par lietoto detaļu uzstādīšanu. Piemēram, iegādājieties buferi krāsošanai parsējot, vai varbūt jums ir dažas daļas no vecas automašīnas. Šāda piekrišana apdrošināšanas sabiedrībai ir jāizsniedz rakstiski.
Pat ja jūs neesat vainīgs, OSAGO, visticamāk, nesedz visas remonta izmaksas. Bet konstitucionālā tiesa atļauts pieprasīt piemaksu, neņemot vērā nolietojumu no negadījuma vaininieka, un tagad jūs varat saņemt pilnu zaudējumu summu.
Man ir derīga OSAGO polise. Ko man darīt?
Tagad jums nekas nav jādara. Līdz 28. aprīlim var izvēlēties maksāt par bojājumiem skaidrā naudā vai remontēt. Un tad atlīdzības veids būs atkarīgs no negadījuma vaininieka polises izsniegšanas datuma.
Kad polises termiņš beidzas, rūpīgi izvēlieties apdrošināšanas kompāniju, kurā piesakāties tiešās atlīdzības saņemšanai. Tagad svarīgi, ar kādiem autoservisiem tiek slēgti līgumi ar apdrošinātājiem. Iepriekš jūs tam nevarējāt pievērst uzmanību un, ja autoserviss jums neder, paņemiet naudu un brauciet, kur vien vēlaties. Tagad jūs nevarat.
Apdrošināšanas kompānijām savās tīmekļa vietnēs ir jāievieto autoservisu saraksts – tā ir likuma prasība. Šeit būs ne tikai saraksts un adreses, bet arī darba noteikumi un pat automašīnu markas, kuras viņi var apkalpot. Pirms pieteikšanās OSAGO polisei, izpētiet vietnes! Ja nav pamata tiešai zaudējumu atlīdzināšanai un jums ir jāsazinās ar negadījuma vainīgo apdrošināšanas kompāniju, jūs izvēlēsities no tiem autoservisiem, kas ir tā sarakstā
Jautājiet pakalpojumam, kuram uzticaties, kurā apdrošināšanas sabiedrībās tas ir akreditēts. Izvēlieties apdrošinātāju no šī saraksta.
Savāciet čekus par rezerves daļu iegādi, kuras maināt pats. Tie ir noderīgi tiesā vai eksāmenā.
Ja noticis nelaimes gadījums, sekojiet līdzi papīriem, lai nezaudētu iespēju pieprasīt tiešu zaudējumu atlīdzību no savas apdrošināšanas sabiedrības.
Es tikai gatavojos pirkt mašīnu. Ko man darīt?
Ja pērkat jaunu iekārtu un vēlaties paturēt garantiju, jautājiet savam izplatītājam pilnvaroto pakalpojumu sarakstu. OSAGO gadījumā izvēlieties apdrošināšanas sabiedrību, kurai ir līgums ar viņiem. Pat ja jūs sazināties ar apdrošināšanas kompāniju, kas ir atbildīga par negadījumu, pieprasiet nosūtījumu uz pilnvarotu servisa centru vai skaidras naudas maksājumu.
Ja pērkat lietotu automašīnu, pieprasiet pārdevējam dokumentus par detaļām, kuras viņš nesen nomainījis.
Ja izvēlaties dārgu lietotu automašīnu, padomājiet par to, vai, nomainot detaļas saskaņā ar OSAGO, varat piemaksāt par remontu. Garāžā vairs nebūs iespējams saņemt samaksu un remontu no drauga.
Auto apdrošinātāji atzīmē, ka viens no galvenās problēmas ir pārāk stingras prasības degvielas uzpildes stacijām.
Līgumus ar 5,3 tūkstošiem degvielas uzpildes staciju (STO) apdrošināšanas sabiedrības noslēdza par OSAGO un KASKO 2017. gada sākumā, liecina Krievijas Transportlīdzekļu apdrošinātāju savienības (RSA) informācija, bet pēc jaunu noteikumu stāšanās spēkā. stingras prasības tikai 25% šādu staciju varēs nodrošināt OSAGO remontdarbu pakalpojumus.
Marta beigās parakstījās Krievijas prezidents Vladimirs Putins federālais likums par maksājumi natūrā OSAGO, ko apstiprinājusi Valsts dome un Federācijas padome. Saskaņā ar PCA likums stājas spēkā 2017. gada 28. aprīlī.
Jauna saņemšanas kārtība apdrošināšanas atlīdzība natūrā attieksies tikai uz apdrošināšanas līgumiem, kas noslēgti pēc likuma spēkā stāšanās dienas. TASS vērsās pie ekspertiem ar jautājumu, ko sagaidīt no jaunajiem noteikumiem auto apdrošināšanas tirgus dalībniekiem un visiem autobraucējiem. Apdrošinātāji sagaida ievērojamu izmaksu pieaugumu OCTA atlīdzināšanai natūrā, degvielas uzpildes staciju īpašniekiem ir divi pretēji viedokļi par esošajām izmaiņām: vieniem jauninājumi ir stimuls sadarbībai ar apdrošināšanas kompānijām, savukārt citiem, gluži pretēji, ir negatīva pieredze. un nesteidzas slēgt līgumus. Kā stāsta auto īpašnieki, par pirmajiem darba rezultātiem varēs spriest pēc trim mēnešiem, kad servisā parādās pirmie klienti, uz kuriem attiecas šis likums.
Apdrošinātāju viedoklis
Saskaņā ar PCA preses dienesta informāciju OSAGO remontdarbu izmaksas, ieviešot kompensācijas natūrā prioritāti, izmaksās par 25% vairāk nekā skaidras naudas maksājumi, jo netiks ņemts vērā transportlīdzekļa nolietojums. ņem vērā, aprēķinot zaudējumu apmēru.
Apdrošinātāji atzīmē, ka izmaksu pieaugums cita starpā būs saistīts ar to, ka jaunais dokuments nosaka aizliegumu lietot lietotas vai atjaunotas sastāvdaļas (detaļas, mezglus, mezglus - TASS piezīme).
Kā norāda PCA, viena no galvenajām problēmām ir pārāk stingras degvielas uzpildes stacijām izvirzītās prasības. "Piemēram, attālumam līdz degvielas uzpildes stacijai vai nu no negadījuma vietas, vai no automašīnas īpašnieka dzīvesvietas (pēc izvēles - TASS piezīme) jābūt ne vairāk kā 50 km. Daudzos reģionos dīleru stacijas, kas atbilst prasības atrodas tikai Krievijas Federācijas veidojošo vienību administratīvajos centros, kas rada grūtības patērētājiem, jo šajā gadījumā kompensāciju natūrā varēs izmantot tikai reģionu administratīvo centru un tuvējo pilsētu iedzīvotāji. OSAGO;
Tomēr, pēc Tatarstānas AlfaStrakhovanie inženieru nodaļas vadītāja Dmitrija Pavlova teiktā, prasības degvielas uzpildes stacijām ir diezgan stingras, taču izpildāmas. "Ieviešana lielā mērā būs atkarīga no konkrētās reģionālās specifikas, tajā skaitā īstenošanas sarežģītības, taču esam optimistiski noskaņoti. Jau šodien esam izstrādājuši remontdarbu organizēšanas procesus un esam gatavi šo jomu attīstīt tālāk," viņš teica.
Degvielas uzpildes staciju īpašnieku viedoklis
Autoostu īpašnieku viedokļi dalījās. Daži runā par nevēlēšanos slēgt līgumus saskaņā ar jauno likumu, bet citi ir optimistiski noskaņoti par pavēršanās iespējām.
Tādējādi Stavropoles apgabala degvielas uzpildes staciju īpašnieki negatīvi vērtē iepriekšējo pieredzi sadarbībā ar apdrošināšanas kompānijām par OSAGO natūrā un nesteidzas slēgt jaunus līgumus. It īpaši Renostart neplāno sadarboties ar apdrošinātājiem. "Ar dažādām kompānijām sadarbojamies jau kopš 2009.gada. Pieredze ir negatīva: apdrošinātāji naudu pārskaitīja novēloti, uzskatīja par mazākām reālajām izmaksām, pat bija jāsedz izmaksas par saviem līdzekļiem, ar auto apdrošinātājiem nesadarbosimies," norādīja uzņēmumā.
Ir tādi, kas tieši otrādi, pateicoties likuma ieviešanai, paver jaunus apvāršņus. Kā ziņo korr. TASS Pjatigorskā LLC "TSS Kavkaz", viņi iepriekš nebija strādājuši ar apdrošināšanas kompānijām, lai saņemtu kompensāciju natūrā OSAGO. "Taču tagad, likuma iznākšanas brīdī, mēs gatavojamies slēgt līgumus ar visiem, kas ar mums sazināsies," sacīja uzņēmuma vecākais kredītu speciālists Petrs Levuškins. Uzņēmums ir pārliecināts, ka likums ir pietiekami izstrādāts un sakārtos visus "smalkos punktus", kas iepriekš liedza sadarbību ar apdrošinātājiem.
Vienas no Novosibirskas degvielas uzpildes stacijām īpašnieks Valērijs Panščikovs uzskata, ka prakse strādāt ar apdrošināšanas kompānijām diezgan pozitīvi ietekmēs autoservisus. "Pirmkārt, jauni klienti vienmēr ir noderīgi jebkuram autoservisam. Novosibirska šajā ziņā ir diezgan konkurētspējīga pilsēta. Otrkārt, līmenis: lai izpildītu apdrošinātāju prasības, viņi centīsies nestrādāt nojumēs, kas apšūtas ar apšuvumu, nevis ar iereibušiem atslēdzniekiem, un ar normālu instrumentu, normāliem speciālistiem tas kopumā ir pluss servisa kvalitātes uzlabošanai,» viņš teica TASS.
Auto īpašnieku viedoklis
Šī likuma gala lietotājiem ir daudz jautājumu, tostarp par kvalitāti un rezerves daļām. Daudzas sabiedrībā zināmas personas vairākkārt izteikušās, ka krāpnieki sāks atjaunot vecas automašīnas uz apdrošinātāju rēķina.
Pēc Krasnojarskas apgabala Krievijas auto īpašnieku federācijas koordinējošās padomes biedra Pāvela Stabrova vārdiem, īpašniekiem joprojām ir daudz jautājumu, tostarp par veco automašīnu remontu. Puse vai pat vairāk no mūsu automašīnām ir “veci” modeļi, kas vairs netiek ražoti. Kā šādām automašīnām meklēt jaunas detaļas, cik ilgi tas prasīs, cik ilgi automašīnas īpašnieks būs bez automašīnas un kur, kamēr gaida un meklē rezerves daļas, kur nebūs skaidrs, ka ir automašīna,» sacīja Stabrovs.
Automašīnu īpašnieki ziņo, ka pirmos darba rezultātus varēs sajust pēc dažiem mēnešiem, jo visiem dalībniekiem ir jāsaprot jaunā mehānisma darbība. Turklāt viņus satrauc degvielas uzpildes staciju trūkums mazpilsētās, kur šī norma "nokaros".
Tātad, kā norāda Altaja reģionālās sabiedriskās organizācijas "Apdrošinātāju tiesību aizsardzības asociācija" valdes priekšsēdētāja Olga Pisanova, pārejas periodā OSAGO izmaiņas auto īpašniekiem draud ar daudzām problēmām, jo jebkura jauna ir jāizstrādā mehānisms. Cilvēktiesību aktīvists atzīmēja, ka automašīnu īpašniekiem, iespējams, sāks rasties jautājumi par remontdarbu laiku un kvalitāti. «Domāju, ka var būt daudz problēmu ar rezerves daļu piegādes laiku – šobrīd mums ir tādi gadījumi, kad tiek bojātas jaunas automašīnas, kopš 2017. gada janvāra tās tiek piegādātas uz servisu un mēs gaidām rezerves daļas, un tagad tā jau ir aprīlis," viņa sacīja.
Kolēģi ar Tālajos Austrumos uzskata, ka likuma spēkā stāšanās var radīt sociālo spriedzi. Jo īpaši Amūras reģionā tas, visticamāk, nepalīdzēs tikt galā ar negodīgiem automašīnu juristiem, kuri pāriet no apdrošināšanas sabiedrībām uz automašīnu pakalpojumiem. Šāds viedoklis tika pausts intervijā TASS kandidātam ekonomikas zinātnes Jurijs Šatovs, asociētais profesors, Tālo Austrumu federālās universitātes izglītības programmas "Finanses un kredīts" vadītājs.
Viņš kā piemēru minēja attālos Primorijas rajonus, kur nav kvalitatīva autoservisa. Pēc viņa teiktā, attīstīti autoservisi darbojas lielajās pilsētās, Vladivostokā, Nahodkā, Artemā, Spasskā-Dalnijā, Partizanskā, un, piemēram, kādam Krasnijaras ciema iedzīvotājam reģiona ziemeļos būs jādodas uz Lučegorsku. 150-200 kilometru garumā pa taigas ceļu. Šādās jomās var rasties nopietnas problēmas ar jauno noteikumu ieviešanu un līdz ar to arī sociālā spriedze. Vienlaikus viņš atzīmēja, ka kopumā Primorskas novads ir gatavs inovācijām, jo reģions atrodas tuvu Japānai, un pakalpojumu sistēma šeit ir labi attīstīta.
Juristu viedoklis
Kā norādīja uzņēmuma Puchkov & Partners (Sverdlovskas apgabals) vecākais jurists Nikolajs Hmeļevskis, jaunie OSAGO likuma grozījumi, kas ir daļa no grozījumu cikla, galvenokārt ir vērsti uz apdrošināšanas sabiedrību interešu aizsardzību. Turklāt likumdevējs sagaida ievērojamu samazinājumu tiesvedība iekasēt apdrošināšanas maksājumus, pirmkārt, samazinot negodprātīgo starpnieku un uzņēmīgo "satiksmes juristu" darbību. "Nav jāgaida, ka no tiesām izzudīs strīdi starp apdrošinātājiem un cietušajiem. Tas ir saistīts ar to, ka OSAGO likuma grozījumi būtiski samazina cietušo tiesību apjomu, nodrošinot apdrošinātājiem papildu privilēģijas. situācija var izraisīt pilsoņu sūdzību pieaugumu tiesā," viņš teica.
Viņš arī norādīja, ka daudzi jautājumi, kas radās no juristu aprindām likumprojekta izskatīšanas stadijā, likuma tekstā netika atrisināti. "Neskaidra ir likuma spēkā stāšanās kārtība: vai likuma noteikumi būtu jāpiemēro, ja persona, kas nodarījusi kaitējumu, līgums obligātā apdrošināšana tika noslēgts pēc grozījumu spēkā stāšanās dienas, bet cietušie nebija, un otrādi. Nepietiekamas likuma juridiskās un tehniskās attīstības dēļ ir iespējams prognozēt grūtības apdrošināšanas atlīdzības saņemšanas natūrā normu praktiskajā ieviešanā,» viņš skaidroja.
Marta beigās Putins parakstīja likumu par maksājumiem natūrā uzņēmumam OSAGO, saskaņā ar kuru samaksa par OSAGO atsevišķiem automašīnu īpašniekiem pēc noklusējuma tiks veikta automašīnu remonta veidā. Naudu var saņemt tikai izņēmuma gadījumos, jo īpaši automašīnas pilnīgas iznīcināšanas, cietušā nāves gadījumā, nodarot smagus vai vidēji smagus miesas bojājumus, pārsniedzot remonta izmaksas, kas pārsniedz kompensācijas limitu saskaņā ar OSAGO (400 tūkst. rubļu), ja cietušais nepiekrīt piemaksāt. Personas ar invaliditāti var pretendēt uz naudas pabalstu. Turklāt skaidras naudas maksājumi tiek nodrošināti arī, pamatojoties uz vienošanos starp cietušo un apdrošinātāju. Tāpat cietušais varēs pieprasīt naudu, ja apdrošinātājs viņam nepiedāvās likuma prasībām atbilstošu remontstaciju.
Likuma izskatīšanas laikā parlamenta augšpalātā tika nolemts uzraudzīt likuma izpildi. Parlamenta priekšsēdētāja Valentīna Matvijenko ierosināja sniegt protokola norādījumu Federācijas padomes Budžeta komitejai un finanšu tirgiem"sekot līdzi šā likuma ieviešanas pirmajiem sešiem mēnešiem, lai praksē saprastu, ko neesam ņēmuši vērā."
Kopš 2017. gada maksājumi saskaņā ar OSAGO ir aizstāti ar remontu - šis noteikums stājās spēkā pēc tam, kad Krievijas Federācijas prezidents parakstīja grozījumus iepriekšējā likumā par OSAGO. Jaunie grozījumi stājas spēkā no 2017. gada 28. aprīļa un attiecas tikai uz tām obligātās apdrošināšanas polisēm, kuras tika izsniegtas pēc šī datuma.
Pirms likuma stāšanās spēkā automašīnu īpašnieki varēja izvēlēties vai nu saņemt atmaksu, vai veikt remontdarbus. Tagad viņš ir prom. Ja negadījuma vaininieks OSAGO līgumu izpildīja pēc 28.aprīļa, vairumā gadījumu par skaidras naudas maksājumu nāksies aizmirst. Vēl pēc pusgada tiešā atlīdzība būs aktuāla arī tad, ja negadījumā iesaistītas 2 un vairāk automašīnas.
Kā darbojās vecie noteikumi?
Pirms jaunā likuma automašīnas īpašniekam bija divas atlīdzināšanas iespējas:
- Līdzekļi tika pārskaitīti automašīnas īpašniekam, pēc kā viņš veica remontu.
- Nauda tika pārskaitīta tieši uz servisu, un starpību par remontu auto īpašnieks samaksāja no savas kabatas.
Kā redzams, cietušajai pusei bija tiesības atteikt remontu degvielas uzpildes stacijā un paņemt naudu. Šo robu izmantoja dažādi juristi, kuri palīdzēja negadījuma dalībniekiem apķīlāt no apdrošināšanas kompānijas pienākošos naudas līdzekļus un tādā veidā gūt papildu ienākumus. Skaidras naudas maksājumu klātbūtne izraisīja krāpnieku parādīšanos, kuri nomainīja savas automašīnas uz ceļiem, lai saņemtu naudu saskaņā ar OSAGO.
Stājoties spēkā jaunajam likumam, izvēlei nav vietas, un automašīnu īpašnieki ir spiesti remontēt automašīnu servisā.
Stājoties spēkā jaunajiem grozījumiem, darbību algoritms ir šāds:
- Automašīnas īpašnieks iekļuvis avārijā.
- Cietušā automašīna dodas uz servisu.
- Apdrošināšanas kompānija apmaksā rēķinu par remontu un detaļām.
Skaidras naudas maksājumi atcelti ne visiem, bet tikai Krievijas Federācijā reģistrēto un valsts pilsoņiem piederošo automašīnu īpašniekiem.
Jaunā likuma galvenās iezīmes
- Kas veic maksājumus?
Avārijas gadījumā apdrošināšanas kompānijas pārstāvis apskata automašīnu un izsniedz nosūtījumu remontam. Automašīnas atjaunošanas procesā tiek izmantotas tikai jaunas detaļas. Lietojumā esošo rezerves daļu uzstādīšana iespējama, noslēdzot līgumu ar apdrošināšanas kompāniju. Starp citu, apdrošinātājs var nedot savu apstiprinājumu.
- Kā tiek aprēķināti maksājumi?
Remonta izmaksas tiek aprēķinātas pēc Centrālās bankas metodes, kurā ņemti vērā dažādi rādītāji. Šīs metodes izmantošanas gadījumā detaļu krāsošanas izmaksas ne vienmēr tiek iekļautas kopējā summā vai tiek daļēji zaudētas.
Samaksa par uzstādītajām detaļām tiek veikta nevis pēc čeka no veikala, bet gan ņemot vērā vidējo statistisko informāciju, kas norādīta speciālā direktorijā. Tāda pati pieeja tiek izmantota, nosakot degvielas uzpildes staciju izmaksas. Ja remontam nepietiks ar apdrošinātāja piešķirto naudu, starpība būs jāatmaksā uz savas naudas rēķina.
- Kādi ir likumā noteiktie remontdarbu termiņi?
Norādījums transportlīdzekļa atjaunošanai tiek izsniegts 20 dienu laikā no pieteikuma pieņemšanas apdrošinātājā. Ja darbus plānots veikt trešās puses degvielas uzpildes stacijā, kas nav iekļauta apdrošināšanas kompānijas sarakstā, var rasties nosūtījuma izsniegšanas aizkavēšanās – līdz pat mēnesim.
Remontdarbiem tiek atvēlētas 30 darba dienas. Atpakaļskaitīšana ir no brīža, kad transportlīdzeklis tiek pieņemts degvielas uzpildes stacijā. Noteiktā termiņa pagarinājums ir iespējams sarežģītākiem remontdarbiem un ar cietušās puses piekrišanu. Ja remonts tiek aizkavēts, apdrošināšanas kompānija maksā sodu.
- Vai ir garantija?
Daudzi interesējas par to, vai degvielas uzpildes stacija sniedz garantiju. Ja mēs runājam par virsbūves atjaunošanas darbiem, tas ir 1 gads, bet citiem remonta veidiem - 6 mēneši.
- Kur taisās auto remontēt?
Automašīnas restaurācijas vieta ir atkarīga no apdrošināšanas kompānijas. Katram apdrošinātājam ir savs degvielas uzpildes staciju saraksts, ar kurām ir noslēgti līgumi. Var būt daudz variantu, bet katru reizi lēmums tiek pieņemts individuāli. Saskaņā ar likumu autoservisam jāatrodas ne tālāk kā 50 km attālumā no negadījuma vietas vai cietušās personas dzīvesvietas.
Ja apdrošināšanas sabiedrība maksā par evakuatoru, lai nogādātu automašīnu degvielas uzpildes stacijā, jūs varat izvēlēties jebkuru iespēju no saraksta. Ko tas nozīmē? Ja negadījums noticis 200 km attālumā no automašīnas īpašnieka mājām, apdrošinātājam ir tiesības nosūtīt evakuatoru. Paralēli transports nogādā auto remontā uz tuvāko servisu vai jebkuru citu servisu. Der zināt, ka apdrošināšanas kompānijas uzdevums ir nogādāt auto ne tikai uz servisu, bet arī uz tās sākotnējo vietu.
- Ko darīt, ja automašīnai ir garantija?
Saskaņā ar likumu apdrošināšanas kompānijai ir pienākums automašīnu nosūtīt servisam, kuram ir tiesības apkalpot noteiktas markas automašīnas (tas jāapstiprina, vienojoties ar izplatītāju vai ražotāju). Ja sarakstā šādas degvielas uzpildes stacijas nav, automašīna tiek nosūtīta remontam jebkurā citā apdrošinātāja piedāvātajā servisā, bet ar automašīnas īpašnieka piekrišanu. Ja īpašnieks atsakās no piedāvātā varianta, ir atļauts paņemt naudu.
Norādītais stāvoklis darbojas, ja automašīna ir jaunāka par 2 gadiem. Tas ir liels mīnuss, jo daudzi ražotāji dod garantiju uz 3-5 gadiem. Ja apdrošinātājam sarakstā nav piemērotu iespēju, viņam ir tiesības automašīnu nosūtīt uz jebkuru servisu. Šajā gadījumā kompensācija netiks izsniegta.
- Kā pieņemt lēmumu par STO?
Automašīnas īpašniekam, noformējot obligātās apdrošināšanas polisi, ir tiesības norādīt konkrētu servisu, uz kuru apdrošinātājam ir jāizsniedz nosūtījums tiešai zaudējumu atlīdzināšanai. Visbiežāk ir jāizvēlas no apdrošināšanas kompānijas saraksta, bet pēc vienošanās ir atļauts norādīt citu degvielas uzpildes staciju (arī tad, ja tā nav sarakstā).
Ja tiek panākta vienošanās, pēdējā jāieraksta pieteikumā. Apdrošināšanas sabiedrības piekrišanai jābūt rakstiskai. Ja apdrošinātājs nevar samaksāt par remontdarbiem norunātajā servisā, īpašniekam ir tiesības pieprasīt naudas atlīdzību.
- Kā būt situācijā, ja remonts veikts slikti?
Ja automašīna tika nodota servisā, kas aizkavēja automašīnas izdošanu vai slikti izpildīja uzdevumu, īpašnieks vēršas ar prasību apdrošināšanas sabiedrībā ar lūgumu novērst esošos defektus. Ja problēmas nav novērstas, varat pieprasīt kompensāciju, un atteikuma gadījumā vērsties tiesā.
- Kad es varu saņemt finansiālu kompensāciju?
Skaidras naudas norēķini tiek veikti šādos gadījumos:
- Automašīnu nevar atjaunot servisā.
- Cietušais gājis bojā, un tuvinieki nevēlas transportlīdzekli atjaunot.
- Ir pušu savstarpēja atbildība (šis fakts ir jāpierāda).
- Cietušais ir invalīds un vada speciālu automašīnu.
- Ar apdrošināšanas maksājumu nepietiek, lai samaksātu par nepieciešamajiem remontdarbiem.
- Negadījumā cietusī puse guva smagus vai vidējus miesas bojājumus. Tajā pašā laikā automašīnas īpašnieks deva priekšroku naudas kompensācijai.
- Centrālā banka neļāva segt zaudējumus, samaksājot par remontdarbiem.
- Apdrošinātājs un apdrošinājuma ņēmējs ir vienojušies, ka atlīdzība tiks izmaksāta skaidrā naudā.
- Cietusī persona atteicās remontēt automašīnu degvielas uzpildes stacijā, kurai nav vienošanās ar izplatītāju vai ražotāju.
Vai es varu saņemt naudu pašremontam?
Daži automašīnu īpašnieki nolemj remontēt savas automašīnas paši. Šeit ir vērts padomāt, ka vairs nav iespējams saņemt naudu pēc vēlēšanās. Kompensācija tiek izmaksāta tikai vienā no iepriekš minētajiem gadījumiem. Vienkāršākais veids ir mēģināt vienoties ar apdrošinātāju par naudas atlīdzību. Atteikuma gadījumā apdrošināšanas sabiedrību kaut kā ietekmēt nebūs iespējams. Auto būs jānodod remontam un, iespējams, jāatliek daļa līdzekļu rezerves daļām.
Kāpēc auto īpašniekam būtu jāmaksā papildus, ja nav vainas?
Iepriekš tika atzīmēts, ka maksājumu summas aprēķins tiek veikts pēc Centrālās bankas metodes, kurā tiek ņemti vērā daudzi rādītāji, sākot ar bojājuma apgabalu un beidzot ar palīgmateriālu noplūdes apjomu remonta procesā. Auto īpašnieks nevar pieprasīt iepildīt parasto eļļu vai uzstādīt konkrēta ražotāja sveces. Apdrošinātājs ņem vērā datus no īpaša direktorija un ņem vērā informāciju, kas saņemta no eksperta. Tāpēc dažkārt naudas remontam nepietiek, un auto īpašnieks ir spiests piemaksāt no savas kabatas.
Lai samazinātu izmaksas, iespējams vienoties par lietoto detaļu uzstādīšanu, taču šādai vienošanās ir jābūt rakstiskai. Pat ja vainas nav, OSAGO reti kad sedz remonta izmaksas, taču saskaņā ar likumu cietušajai personai ir tiesības pieprasīt no vainīgās puses papildu samaksu.
Kā rīkoties, ja man ir izsniegta polise pirms 28. aprīļa?
Tādā gadījumā var izmantot veco līgumu un avārijas gadījumā izvēlēties kādu no pieejamajām iespējām – naudas samaksu vai apmaksu par remontu. Tiklīdz polises termiņš beidzas, ir svarīgi rūpīgi apsvērt apdrošinātāja izvēli. Pievērsiet uzmanību pakalpojumu sarakstam, ar kuriem apdrošināšanas sabiedrība strādā. Šo sarakstu var atrast apdrošinātāja oficiālajā tīmekļa vietnē. Šeit jābūt arī citai informācijai - degvielas uzpildes staciju adresēm, remontdarbu veikšanas laikiem, kā arī apkalpoto transportlīdzekļu markām.
Pirms līguma noslēgšanas sazinieties ar uzticamu degvielas uzpildes staciju un noskaidrojiet, ar kurām apdrošināšanas kompānijām tas sadarbojas. Pēc tam sarakstā izvēlieties atbilstošo opciju.
Detaļu pašmaiņas gadījumā savāciet detaļu čekus, jo tie var būt nepieciešami pārbaudei vai tiesvedībai. Ja notiek negadījums, pārliecinieties, vai dokumenti ir pareizi. Tas saglabās iespēju tieši segt zaudējumus apdrošināšanas sabiedrībā.
Ko darīt, ja plānojat iegādāties automašīnu?
Ja jūs tikai plānojat iegādāties automašīnu un vēlaties saglabāt garantiju, sazinieties ar pilnvarotu darbnīcas izplatītāju. Izvēlieties uzņēmumu, kas sadarbojas ar jūs interesējošo servisa centru. Ja vainīgās puses apdrošinātājam nav līguma ar šo degvielas uzpildes staciju, pieprasiet nosūtījumu uz šo vietu vai naudas kompensāciju.
Ja pērkat lietotu automašīnu, lūdziet pārdevējam dokumentus par detaļām, kuras viņš nesen iegādājās. Dārgas automašīnas iegādes gadījumā padomājiet par to, vai jūs varat patstāvīgi samaksāt starpību, remontējot automašīnu saskaņā ar OSAGO. Lai saņemtu maksājumu, pēc kura vairs nebūs iespējams veikt remontu ar draugu garāžā.
